Найшвидша торпеда у світі: назва, швидкість та руйнівні наслідки

Ударний комплекс, що має високошвидкісну ракету-торпеду ВА - 111 "Шквал", був розроблений в Радянському Союзі в 60-х роках минулого століття. Його призначення-це поразка цілей як над водою, так і під нею. Найшвидша торпеда в світі розміщується на різних носіях: стаціонарних комплексах, надводних і підводних морських судах.

Історія створення надшвидкісної торпеди

Мотивом створення надшвидкісний торпеди послужив той факт, що Радянський флот був не в змозі змагатися в кількісному співвідношенні з ВМФ США. Тому було вирішено сформувати систему озброєння, що задовольняє наступним вимогам:

• компактний;
• володіє можливістю установки на більшості надводних і підводних суден;
• здатну гарантовано вражати на величезній відстані кораблі і човни противника;
• недороге виробництво.

У шістдесяті роки XX століття почалися роботи зі створення самої швидкісної торпеди в світі, щоб вона могла знищувати об`єкти противника на великій відстані і була недосяжна для ворога. Головним конструктором проекту був призначений Г. В. Логвинович. Складність полягала в створенні абсолютно нової конструкції, здатної розвивати швидкість в сотні кілометрів на годину під товщею води. У 1965 році було проведено перше ходове випробування. При проектуванні виникли дві серйозні проблеми:

• досягнення дуже великої швидкості за рахунок гіперзвуку;
• універсальний спосіб розміщення на підводних човнах і кораблях.

Вирішення цих завдань затягнулося більше ніж на 10 років і тільки в 1977 році ракета, що отримала індекс ВА - 111 "Шквал", була прийнята на озброєння.

Цікаві факти

В кінці сімдесятих років минулого століття вчені Пентагону розрахунковим шляхом довели, що під водою з технічних причин нездійсненно розвивати значні швидкості.

Тому військове відомство в Сполучених Штатах скептично ставилося до інформації про ведуться розробки найшвидшої торпеди в світі в Радянському Союзі. Ці повідомлення вважалися спланованою дезінформацією. А вчені СРСР спокійно закінчували випробування високошвидкісної саморушної підводної міни. Торпеда» Шквал " усіма військовими експертами визнана зброєю, яка не має аналогів у світі. Вона вже багато років стоїть на озброєнні ВМФ.

Тактика застосування торпеди

Комплекс "Шквал" забезпечений нестандартною тактикою застосування для торпед. Носій, на якому вона знаходиться, виявивши ворожий корабель, виробляє обробку всіх характеристик: напрямок і швидкість руху, відстань. Вся інформація заноситься в автопілот саморушної міни. Після пуску вона починає рух строго по заздалегідь розрахованої траєкторії. У торпеди відсутні система самонаведення і коригування заданого курсу.

Цей факт з однієї сторони є перевагою, а з іншого-недоліком. Ніякі перешкоди, що зустрілися на шляху, не завадять "Шквалу" відхилитися від заданого курсу. Він на величезній швидкості стрімко наближається до мети, і у противника не залишається ні найменших шансів на вчинення маневру. Але якщо раптом вороже судно несподівано змінить напрямок свого руху, то мета не буде вражена.

Опис пристрою і двигуна

При створенні високошвидкісної ракети використовувалися фундаментальні дослідження російських вчених в області кавітації. Реактивний двигун надзвукової торпеди "Шквал" складається з:

• Стартового прискорювача, використовуваного для розгону торпеди. Він працює чотири секунди, використовуючи рідке паливо, а потім відбувається відстиковка.
• Маршового двигуна, що доставляє міну до мети. В якості палива застосовуються гідрореагуючі метали-алюміній, літій, магній, які окислюються забортною водою.

Коли торпеда досягає швидкості 80 км / год, утворюється повітряний кавітаційний міхур для зниження гідродинамічного опору. Це відбувається за рахунок спеціального кавітатора, розташованого в носовій частині і виробляє водяні пари. Позаду нього знаходиться ряд отворів, через які від газогенератора проходять порції газу, що дозволяє міхуру охопити повністю весь корпус торпеди.

Системою управління і наведення судна при виявленні ворожого об`єкта обробляється швидкість, відстань, напрямок руху, після чого дані відправляються в незалежну систему спостереження. Автоматичне наведення на ціль у торпеди відсутня, тому їй ніщо не заважає досягти мети. Вона строго виконує ту програму, яку їй задав автопілот.

Технічна характеристика

Випробування і доопрацювання вже поставленої на озброєння торпеди були продовжені і після того, як розпався Радянський Союз. Швидкість найшвидшої торпеди в світі становить близько 300 км / год. Вона досягається в результаті використання реактивного двигуна. Як стверджують розробники - це не межа. Великий опір води, що перевищує в сотні разів опір повітря, зменшили, використовуючи суперкавітацію. Це особливий режим руху корпусу довжиною 8 м у водному просторі, при якому навколо нього утворюється порожнина з водяними парами.

Створюється такий стан за допомогою спеціального головного кавітатора. В результаті швидкість значно зростає і збільшується дальність руху. Найшвидша торпеда в світі не залишає часу для маневру суднам противника, хоча дальність дії всього 11 кілометрів. Бойова частина складається з 210 кг звичайної вибухової речовини або 150 кілотонн ядерної. Швидкість торпеди масою 2,7 т становить 200 вузлів або 360 км / год. Глибина занурення 6 м, а старту-до 30 м.

Модифікації торпед

Роботи з удосконалення тривали і після здачі її в експлуатацію, і навіть у складні 90-ті роки минулого століття. Випущено кілька варіантів торпеди:

• "Шквал-Е" - це експортний варіант саморушної підводної міни, виготовлений в 1992 році. Вона призначена для продажу в інші держави і вражає тільки надводні цілі. У цьому варіанті передбачений звичайний бойовий заряд і менша дальність ураження. Тривають роботи з удосконалення версії під конкретного замовника.
• "Шквал-М" - має поліпшені характеристики: бойова частина збільшена до 350 кг, Дальність-до 13 км.

Видозміна цієї торпеди здійснюється постійно, особливо по збільшенню дальності ураження.

Зарубіжні аналоги " шквалу»

Дуже довгий час не було підводної міни, хоча б близько наближається за швидкістю до найшвидшої торпеді в світі зі швидкістю 300 км / год. І тільки в 2005 році в Німеччині була проведена аналогічна торпеда під назвою "Барракуда", за словами розробників, що володіє дещо більшою швидкістю, ніж "Шквал" за рахунок більш сильного ефекту кавітації. Про інші характеристики винаходу всі дані відсутні. У 2014 році з`явилися повідомлення, що подібна торпеда спроектована в Ірані, що досягає швидкості 320 км / год. Багато країн намагаються розробити такий аналог саморушної підводної міни, але поки немає на озброєнні подібних авіаційних бомб, порівнянних з найшвидшою торпедою в світі»Шквал".

Переваги і недоліки

Ракето-торпеда "Шквал" є унікальним технічним винаходом, над яким працювали фахівці з різних галузей знань. Для цього треба було створити нової якості матеріали, сконструювати принципово новий двигун, пристосувати явище кавітації до реактивного руху. Але незважаючи на це, як і у будь-якого іншого виду зброї, у торпеди "Шквал" є переваги і недоліки. До позитивних сторін найшвидшою торпеди відноситься:

• Колосальна швидкість пересування-не дає противнику захиститися.
• Великий заряд бойової частини-має серйозні руйнівні наслідки для великих суден і здатний знищити одним залпом авіаносну групу.
• Універсальна платформа-допускає установку авіаційної бомби на підводні човни і надводні судна.

До недоліків можна віднести наступні:

• Шум і сильна вібрація-виникають через величезну швидкість торпеди, що дає шанс противнику визначити місце знаходження носій.
• Невелика дальність дії-максимальна відстань ураження цілі 13 км.
• Немає можливості керувати через кавітаційний міхур.
• Недостатня глибина занурення - не більше 30 м, що малоефективно при знищенні підводних човнів.
• Висока вартість.

В даний час йде розробка торпед з можливістю дистанційного керування і більшою дальністю стрільби.

Укладення

Заряду, яким забезпечена торпеда "Шквал", досить, щоб знищити будь-який корабель противника. А швидкість найшвидшої торпеди "Шквал" в 300 км / год не дозволяє ворогові здійснити протидії цього типу озброєння. Після прийняття ракето-торпед на озброєння значно підвищився бойовий потенціал морського флоту нашої країни.