Распредвал-це що таке? Опис, призначення

Двигун внутрішнього згоряння складається з багатьох вузлів. Невід`ємною частиною кожного ДВС є газорозподільний механізм. Він включає в себе привід (ланцюговий або Ремінний), впускні і випускні клапана, шестерні, а також распредвал. Це система, яка безпосередньо впливає на стабільність роботи двигуна і його продуктивність. Система ГРМ повинна бути точно налаштована, а кожна складова деталь бути справною. У сьогоднішній статті ми розглянемо, що собою являє распредвал, де знаходиться він і які функції виконує.

Характеристика, пристрій

Отже, що це за деталь? Це одна з найбільш важливих частин механізму ГРМ, яка відповідає за своєчасне відкриття і закриття клапанів. Сам распредвал - це стрижень, на якому є кілька кулачків. Останні являють собою деталі каплевидної форми. Вони обертаються на осі вала. Число даних кулачків строго визначається кількістю випускних і впускних клапанів двигуна. Також відзначимо, що робота распредвала чітко синхронізована зі шківом, від якого стрижень і приводиться в дію.

По обидва боки на вал надіті спеціальні опорні шийки. У чому полягає їх завдання? Головна функція шийок-утримування вала в підшипниках. Також в пристрої механізму присутні масляні канали. Від їх стану і пропускної здатності залежить фізичний знос кулачків, а також стабільність роботи автомобільного двигуна в цілому. Щоб забезпечувалася мастило, в осі вала зроблено наскрізний отвір з висновків до кулачків і опорних підшипників.

Особливість

Даний елемент є головною функціональною складовою механізму газорозподілу, оскільки саме він визначає порядок відкриття клапанів для входу горючої суміші в камеру згоряння. Також від распредвала залежить порядок відкриття клапанів для виведення газів, які утворилися після займання суміші.

Зараз на автомобілях використовуються двигуни з різною кількістю розподільних валів. Це мотори з одним, або з двома валами. Так як їх число Різне, Кількість клапанів теж відрізняється. В останньому випадку їх рівно вдвічі більше. Якщо говорити про більшість моторів легкових авто (чотирициліндрових), розрізняють восьми - і шістнадцятиклапанні мотори. Вони укомплектовані відповідно одним, або двома розподільними валами. Багато автовиробників дотримуються другої схеми. Двигунів з 8-клапанною головкою зараз практично не випускають (за винятком деяких моделей ВАЗів). Це обумовлено тим, що мотори з 16-клапанною головкою мають більш високу продуктивність за рахунок кращої наповнюваності циліндрів. Адже в ході роботи задіюються вже не два клапана, а чотири.

Також відзначимо ще одну особливість. Шестерня распредвала завжди має в два рази більше зубів, ніж у колінчастого. Це пояснюється тим, що за один робочий цикл розподільний вал здійснює один оборот, а колінчастий-два.

Розташування

Де знаходиться распредвал? Це залежить від конструктивних особливостей самого двигуна. Даний елемент може знаходитися внизу, або вгорі. Але все ж більшість автовиробників практикують установку двигунів з верхнім розташуванням распредвала. Дане розташування істотно полегшує обслуговування і ремонт ДВС.

Принцип роботи

Як ми вже сказали раніше, приводиться в дію елемент від шківа колінчастого вала, за допомогою ланцюга, або ременя. Сам кулачок валу має форму краплі. Дана форма була обрана неспроста. При обертанні стрижня, витягнута частина кулачка буде натискати на Штовхач клапана. В результаті відкриється доступ в камеру згоряння для суміші. Після такту робочого ходу, діє інший кулачок. Він змушує відкриватися Випускний клапан, завдяки чому гази можуть успішно покинути камеру. Саме за таким принципом діє распредвал. Простими словами, в потрібний момент кулачки відкривають і закривають клапана двигуна.

Датчик положення розподільного валу

Для чого потрібен цей елемент? Цей датчик служить для визначення кутового положення ГРМ щодо коленвала. Елемент формує певні сигнали, які потім передаються на ЕБУ. на підставі даних сигналів, блок управління коригує кут випередження запалювання, а також момент уприскування палива. Відзначимо, що при найменшій несправності ДПКВ, Бензиновий двигун неможливо буде завести.

А працює даний елемент на принципі Холла. При замиканні магнітного зазору зубцем (він знаходиться на задає диску або на валу), змінюється магнітне поле в датчику. Коли зубець проходить поруч з ним, зрадіє сигнал, що передається на ЕБУ. Залежно від темпу обертання розподільного вала, буде змінюватися частота імпульсів. На підставі постійного отримання даних про позицію коленвала, Електроніка забезпечує своєчасний, послідовний уприскування палива і правильне запалювання горючої суміші.

В цілому, датчик має простий пристрій і практично ніколи не ламається. Однак якщо елемент вийшов з ладу, його не ремонтують, а змінюють на новий.

Ремонт распредвала

В цілому, даний механізм є досить надійним і має простий пристрій. Однак з часом може знадобитися заміна распредвала. Справа в тому, що на кулачках утворюється вироблення. Через це виникає характерний стукіт, а клапана не закриваються і не відкриваються в потрібний момент. Двигун починає працювати з перебоями. У разі, якщо проблема глобальна, і був деформований стрижень, або пошкоджені істотно кулачки, виконується заміна распредвала. А в разі зносу підшипника можна обмежитися ремонтом. Також важливо контролювати чистоту масляних каналів. Отвори не повинні бути забруднені, інакше це спровокує масляне голодування і передчасний знос кулачків. В результаті буде потрібно ремонт распредвала.

Укладення

Тепер ми знаємо, що таке розподільний вал і як це працює. Як бачите, це дуже важливий механізм, який відповідає за своєчасне відкриття і закриття клапанів. У разі несправності даного валу, необхідно терміново вживати заходів по ремонту. Інакше це безпосередньо відобразиться на стані і роботі двигуна внутрішнього згоряння.