Api sl cf: розшифровка. Класифікація моторних масел. Рекомендоване моторне масло

Головна функція автомобільних моторних масел полягає в забезпеченні правильної роботи двигуна внутрішнього згоряння (ДВС). При цьому їх ключова особливість-це формування захисної плівки на металевих тертьових поверхнях деталей силового агрегату з метою зменшення тертя. При це важливо враховувати в`язкість мастильного матеріалу, так як це один з головних факторів вибору масла. А для цього слід розбиратися в розшифровці API, SL, CF.

Відсутність змащувального шару між тертьовими металевими поверхнями призводить до збільшення сили тертя і як наслідок температури, яка може досягти піку плавлення металу (навіть є такий зварювальний процес, заснований на цьому, але це вже не входить в тему даної статті).

В кінцевому рахунку, це закінчується тим, що всі вузли клинить і Поршнева група вже втрачає працездатність. Також не можна виключати і інші пошкодження, викликані перегрівом і заклинюванням деталей.

Стандарт API. Про що йдеться?

Американський паливний інститут або American Petroleum Institute в 1969 році розробив систему класифікації моторних масел-API. При цьому варто зауважити, що в дану типологія не потрапляють ті матеріали, які розраховані на коробки передач і трансмісії автоматичного типу. Це покладено безпосередньо на самих виробників транспортних засобів.

Але власне, що значить CF і SL по API? Мастильні матеріали, які відповідають даній класифікації, забезпечують підвищення зносостійкості силового агрегату транспортних засобів. Але крім цього, також і знижують ризики виходу його з ладу під час роботи. До того ж використання якісного масла дозволяє скоротити витрату палива, поліпшити ходові якості, а також усунути сторонні звуки в двигуні.

Одне з основних достоїнств якісної мастила-це забезпечення стабільності роботи силового агрегату при негативних значеннях температури навколишнього середовища. Інша не менш важлива якість полягає в зменшення кількості шкідливих викидів.

Необхідність маркування

А навіщо власне маркуються всі ці масла? Ну, по-перше, певного типу двигуна або вузла трансмісії необхідна своя " мастило». По-друге, слід враховувати і умови експлуатації матеріалу та інші фактори (в розшифровці API, SL, CF все це враховується), на яких поки не будемо акцентувати увагу.

У наборі ж незрозумілих на перший погляд букв і цифр, які нанесені на ємність зі складом, якраз і полягає весь сенс. Тобто цим визначається можливість використання того чи іншого масла для двигуна або трансмісії. А раз важливий показник будь-якого масла - це в`язкість, то маркування дозволяє визначити його клас і ступінь цього параметра, в залежності від властивостей.

На перший погляд, здається, що все ще заплутаніше, однак, якщо розуміти що саме означають всі ці букви і цифри, то загальна картина вже вимальовується.

Розшифровка символів маркування

В даний час на ринку представлені моторні мастильні матеріали від самих різних виробник. Є серед них ті, які володіють світовим ім`ям і відповідною якістю, інші ж менш відомі, проте можуть запропонувати нітрохи не гірший варіант. На жаль, може зустрітися і «самопал», а у нього не тільки низька вартість, але і якість на тому ж рівні. Тому не варто гнатися за дешевизною, в результаті витрати можуть тільки збільшитися.

Перед тим як купувати ту чи іншу мастило необхідно уважно вивчити етикетку з маркуванням автомасел. Як правило, на ній міститься вся необхідна інформація наступного характеру:

• назва;
• виробник;
• використовувана основа-органіка, синтетика або напівсинтетика;
• якість масло і призначення згідно стандарту API;
• показники в`язкості відповідно до класифікації SAE;
• дата виготовлення;
• номер партії.

З вибором виробника і назвою моторного масла зазвичай не повинно виникнути труднощів-реклама і рекомендації спеціалістів послужать вирішальним фактором. Номер партії і дата виготовлення вказують на придатність складу.

Хоч мастило не відноситься до швидкопсувних продуктів, проте слід утриматися від подальшого використання простроченого товару.

Класифікація моторних масел по API

Типологія враховує такі параметри, як тип силового агрегату, включаючи його режим роботи, а також Рік випуску, умови застосування і експлуатаційні властивості. Стандартом всі масла поділяються на дві основні групи з відповідним позначенням:

1. До категорії " S " (або Service) відносяться масла, які призначені для використання двигунів, що працюють на бензині.
2. Іншій категорії - " C " (по-іншому ще Commercial) відповідають мастильні матеріали, які актуальні щодо дизельних силових агрегатів, включаючи дорожньо-будівельну техніку та сільськогосподарські машини.

При цьому кожен клас маркування за системою API складається з двох букв латинського алфавіту. Перша якраз вказує на приналежність до того чи іншого двигуна, в залежності від його "харчування" - бензин або дизельне паливо.

Що стосується другої літери в позначенні КЛАСІВ API SL і CF, то вона вказує на рівень якості експлуатаційних показників. І що характерно, чим далі вона розташована, тим краще властивості масла.

Витратні матеріали для вузлів трансмісії позначаються буквою»G".

Експлуатаційні якості S

Всього в даній категорії 12 класів Згідно буквах латинського алфавіту з A По N (за винятком I і K):

1. A-цей різновид масел відрізняється від інших тим, що допускається їх використанням не тільки в бензинових моторах, але і в дизельних силових агрегатах. Тільки ця група є настільки застарілою, що сьогодні вона практично не знаходить застосування. Раніше для якісного захисту деталей не було потрібно наявність присадок, тому масла SA API були широко поширені свого часу.
2. B – мастило для двигунів малої потужності. Але оскільки вона не забезпечувало належного захисту підшипників від зносу, окислення і корозії, воно протипоказано сучасним моторам. За винятком випадків, коли це прописано в самій інструкції.
3. C - ця марка масла була популярна серед легкого і вантажного транспорту 1964-1967 років випуску. Расходник можна використовувати на старих б / у авто.
4. D-дана різновид мастильного матеріалу була актуальна щодо бензинових двигунів до 1968 року легкових і вантажних транспортних засобів. Також вважається застарілою категорією.
5. E-марка підходить всім силовим агрегатам, які були випущені після 1972 року.
6. F - згідно специфікації моторних масел по API цей клас теж вважається застарілим. Таке мастило можна заливати в Двигуни після 1980 року " народження».
7. G-ці масла застосовні до автомобілів не раніше 1989 року випуск. Тут вже є присадки, які забезпечують захист від корозійного процесу та іржі.
8. H-оптимальний варіант для двигунів, виготовлених з 1994 року і пізніше. У цього масла стійкість до корозії, нагару, окислення і зношування. Він актуальний не тільки для легкових автомобілів, мікроавтобусів, а й вантажного транспорту. Тільки слід дотримати допуски виробників (вони вказані в керівництві по експлуатації).
9. J - ці масла призначені головним чином для моторів випуску після 1996 року щодо легковиків, спорткарів, мікроавтобусів, невеликих вантажівок. Масло прекрасно зберігає свої властивості в зимовий час, однак, при використанні утворюється трохи нагару.
10. L-моторне масло SL є одним з оптимальних варіантів для більшості транспортних засобів виготовлених вже в новому тисячолітті. Цей матеріал є екологічним і енергозберігаючим. Воно може бути застосовано по відношенню до багатоклапанним, турбованим силовим агрегатам, що працюють на збідненої суміші.
11. M - цей клас був затверджений 30.11.2004 і призначений для двигунів, що працюють на бензині, які виготовляються в даний час. Цей варіант краще, ніж API SL. Масло забезпечує захист від окислення і раннього зношування. До того ж зберігає свої властивості при негативних температурах.
12. N-дата затвердження 01.10.2010. У цьому мастильному матеріалі міститься обмежена кількість фосфору. Він повністю сумісний з багатьма сучасними системами, які здатні нейтралізувати вихлопи. Масло відноситься до енергозберігаючого типу.

Дана класифікація широко поширена серед всіх країн світу.

До застарілих категорій, які вже практично не використовуються (за рідкісним винятком) відносяться масла з латинськими літерами від A до H.

Клас C-варіанти для дизельних моторів

До даної категорії відносяться мастильні матеріали, у яких вже інша маркування-C:

1. A. Мастило CA використовувалася виключно в слабонавантажених дизельних моторах. Це теж актуальний варіант для старих б / у авто.
2. B. Клас CB був прийнятий також дуже давно-в 1949 році і являв собою поліпшену версію API CA.
3. C. Дата появи категорії CC-1961 рік. У неї входять ті нафтопродукти, які допустимо заливати в середньонавантажені силові агрегати.
4. D. Клас CD введений в експлуатацію, починаючи з 1955 року. Таке масло знайшло широке застосування по відношенню до сільськогосподарської техніки-трактори, комбайни.
5. E. Масла класу CE застосовні до дизельних двигунів не раніше 1983 року випуску. Це актуальний варіант для використання в дуже потужних турбованих моторах, де робочий тиск значно збільшено.
6. F-4. До категорії CF-4 відносяться мастильні матеріали, які можна використовувати в чотиритактних силових агрегатах дизельних авто 1994 року випуску і пізніше. Таке масло можна заливати і в бензинові двигуни, якщо в керівництві до автомобіля немає протилежних вказівок.
7. F-2. Масло класу API CF 2 призначене для двотактних високонавантажених ДВС, що працюють на дизелі в складних умовах експлуатації.
8. G-4. Відповідно до вже знайомого стандарту API, Категорія CG-4 була введена 22 роки тому. Таке масло можна заливати високонавантажені мотори, де використовується паливо з вмістом сірки не більше 0,05%. У той же час матеріал актуальний і у випадках відсутності особливих вимог щодо якості палива (сірчана концентрація може доходити вже до 0,5%). У будь-якому випадку дана мастило дозволяє уникнути сильного зносу деталей двигуна, а також нагару.
9. H-4. Категорія CH-4 введена в маси 01.12.1998. Масло є оптимальним варіантом для використання в моторах, що працюють в режимі високої швидкості, так як відповідає вимогам щодо вмісту токсичних речовин у вихлопах. У складі расходника містяться спеціальні присадки, які не дозволяють утворитися нагару і забезпечують належний захист від зносу.
10. I-4. Експлуатаційний клас моторних масел CI-4 був введений 15 років тому. Така мастило використовується в сучасних двигунах, причому незалежно від типу уприскування палива, включаючи різновид наддуву. І все завдяки вмісту діспергірующе-миючих добавок. В результаті масло відрізняється стійкістю до термоокислению, а також володіє чудовими диспергуючими якостями. В ході експлуатації зменшується кількість диму. Масло починає випаровуватися при досягненні 370 °C. Що стосується плинності, то мастило підходить для використання в сильні морози.
11. I-4 PLUS. Мастило CI-4 PLUS відрізняється трохи поліпшеними показниками-сажі утворюється дуже мало, слабо випаровується і практично не схильне до окислення під впливом високої температури. До того ж в ході виробництва мастильний матеріал проходить до 17 випробувань.
12. J-4. Це рекомендоване моторне масло для більшості двигунів, так як клас CJ-4 можна без перебільшень назвати сучасним расходником, хоч і введений близько 13 років тому – 01.10.2006. Мастило відповідає вимогам, згідно з якими проводилися двигуни в 2007 році. При цьому присутні певні обмеження: зольність не повинна перевищувати 1%, концентрація сірки-не більше 0,4 %, вміст фосфору-менше 0,12 %. Ці масла можна заливати в багато сучасних силові агрегати, оскільки вони в повній мірі відповідають введеним екологічним стандартам.

Тут вже в маркуванні моторних масел вказуються числа (зазвичай 2 або 4).

Це вказує на те, що ці масла застосовні щодо 2-х або 4-тактних двигунах відповідно.

Універсальний тип

Існує і окрема Класифікація моторних масел по API, яка підходить не тільки до бензинових двигунів, але і силових агрегатів, що працюють на дизельному паливі. В цьому випадку цим мастильних матеріалів присвоюються відразу два типи і в маркуванні вони розділені косою рисою "/" (слешем). Яскравий тому приклад:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

При цьому на першому місці слід вказівку до більш кращого застосування з точки зору виробника. З наведених вище прикладів можна зробити висновок, що основне використання моторних масел стосується головним чином бензинових силових агрегатів. У той же час немає протипоказань і по відношенню до двигунів, що працюють на дизельному паливі.

Розберемо для прикладу масло виду API SL / CF. Перша буква (S) вказує на приналежність до бензинових моторів, друга (L) відноситься до оптимального класу якості для транспортних засобів. Випущених з 2001 року.

Тепер звернемося до другої частини розшифровки API SL CF після слеша ("/»). Тут виробник допускає варіант використання масла в дизельних двигунах. Про що свідчить буква C. Далі йде показник F, який вказує на застосування позашляховиків, що випускаються з 1994.

Економія палива

Багатьох співвітчизників оточила реклама, яка знайомить споживачів з енергозберігаючими маслами. До того ж і більшість виробників автомобілів рекомендують саме ці мастильні матеріали для масового застосування. До того ж за запевненням самих виробників цих моторних масел їх продукція дозволяє економити паливо, одночасно збільшуючи ресурс силового агрегату.

Такі масла відрізняються малою в`язкістю, причому не важливому в якому стані-холодному або гарячому. Принаймні, заявам реклами вірити вже точно можна: проведені випробування в дійсності показують, що знижена в`язкість зберігається на всьому діапазоні температур. Тобто це насправді рекомендоване моторне масло, яке можна заливати в багато сучасних двигуни.

Що стосується економії палива, то і в цьому сумніватися не доводиться, оскільки рідка консистенція не вимагає великих зусиль з боку двигуна і масляного насоса. Також завдяки цій якості знижуються витрати щодо зсуву масляної плівки в корінних і шатунних підшипниках, включаючи опори распредвалов. Такий склад швидше скидається з циліндрів маслос`емнимі кільцями.

Різниця між маслами для бензинових і дизельних двигунів

Со однієї сторони, здається, що немає ніякої різниці, що лити в двигун, що працює на дизельному паливі-API CJ-4 або API SN. Багато водіїв так і роблять. Але насправді ж не дарма існують такі маркування моторних масел API-SL і CF. Яка відноситься окремо до цих типів силових агрегатів (за винятком змішаних варіантів). Іншими словами в силу специфікації API масла з маркуванням C слід лити тільки в дизельні двигуни, а буква S вказує на приналежність до бензиновим моторам.

Головним чином це обумовлено тим, що у сучасних двигунів разюче відрізняються умови роботи в залежності від виду палива. Звичайно, у продажу є універсальні варіанти масел, які актуальні для обох типів моторів (API SM / CF і т. д.). Тільки слід враховувати, що такі мастильні матеріали за своєю якістю поступаються спеціалізованим аналогам.

Корисні рекомендації

Як вибрати моторне масло для автомобіля? До того, як замислитися над цим питанням, необхідно добре знати технічна характеристика свого транспортний засіб. На що ж звертати увагу? В першу чергу слід запам`ятати, що не слід судити про якість моторного масла, грунтуючись тільки на його консистенції.

Відтінок і зовсім може змінюватися в залежності від присадок. До того ж наявність цих добавок певним чином позначається на властивостях кінцевого нафтопродукту. Так, одні властивості можуть істотно покращитися, але знову-таки на шкоду іншим якостям.

Якщо мастильний матеріал темніє, то це свідчить про його прекрасних миючих якостях. Але в ньому прекрасно утримуються продукти в результаті неповного згоряння палива.

Також слід завжди тримати в голові ряд інших не менш корисних порад:

1. Стандарт API SL CF не допускає змішування між собою масел на різній основі.
2. При необхідності замінити мастильний расходник, для початку слід промити двигун.
3. В даний час на ринку зустрічається дуже багато підробленої продукції свідомо низької якості. Хоч вони і дешеві, ніхто не зможе дати гарантій щодо їх якості та впливу на силовий агрегат. Краще купувати масло у виробників або їх офіційних представників.

Сучасні двигуни відрізняються підвищеною чутливістю до нафтопродуктів. Тому до вибору масел слід поставитися з усією відповідальністю.

Важливе застереження

Також слід враховувати, що розглянуті в даній статті класи масел по API володіють прямою сумісністю. Іншими словами, кожна наступна категорія перекриває вимоги попередньої і масло можна заливати в Двигуни, розраховані під застарілу мастило.

Тим, хто цікавиться розшифровкою API, SL, CF, варто знати, що у стандарту є деякі особливості, які не кращим чином позначаються на стані старих двигунів. Справа в тому, що в сучасних маслах знижено лужне число, особливо це стосується мастильних матеріалів з низьким ступенем в`язкості.

Мотори з підвищеним об`ємом картерних газів в ході експлуатації з використанням палива середньої якості як разу потребують високолужних маслах.

Поза всяким сумнівом, сучасна мастило найсприятливішим чином позначається на роботі силових агрегатів. Але знову-таки це відноситься лише до нових конструкцій і вже точно не є маслом для старих автомобілів. Вибирати такий варіант для двигунів, які вже відпрацювали більшу частину ресурсу на давньому матеріалі, явно не варто.

Збільшити тривалість терміну служби вже не вийде, і це факт! До того ж вартість експлуатації істотно зросте.