Дросельна заслінка на "пріорі": де знаходиться, призначення, можливі проблеми і ремонт

Часто буває, що двигун автомобіля працює з перебоями, незважаючи на те, що Бортовий комп`ютер не видає помилок. Тиск подачі палива в нормі, датчики цілі, а холості оберти скачуть від 550 до 1100. Якщо на "Пріорі" виникла подібна проблема, то причина може ховатися в несправності дросельної заслінки.

Для чого потрібен цей вузол

Дросельна заслінка "Пріори" є елементом паливної системи для ДВС з уприскуванням палива. Вона виконує функцію клапана, що подає повітря з повітряного фільтра у впускний колектор. Коли заслінка знаходиться у відкритому положенні, повітря подається в повному обсязі, і тиск в колекторі і в атмосфері стає однаковим. Якщо вона закрита, то створюється розрядження.

На "Пріорі" дросельна заслінка управляється двома способами-електричним і механічним.

Механічний привід

Перші моделі йшли з тросовим приводом. При натисканні на педаль газу зусилля передавалося механічно.

Корпус дросельної заслінки "Пріори" об`єднує в собі додатково датчик положення цього елемента впускний системи і регулятор холостого ходу, який встановлює частоту обертання коленвала при закритій заслінці, а також в момент запуску двигуна і під час підключення додаткового електричного обладнання: фар, кондиціонера, електромотора обігрівача салону. Працює він від електроприводу. Який через клапан подає повітря, минаючи заслінку.

Крім цього, корпус є частиною системи охолодження і вентиляції картера. Дросельна заслінка "Пріори" 16 клапанів відрізняється від заслінки авто з 8 клапанами додатковим отвором на периметрі корпусу з боку впускного колектора.

Електричний привід

З 2011 року автомобілі виробництва " ВАЗ "стали комплектуватися електронною педаллю газу, що призвело до зміни конструкції дросельної заслінки"Пріори".

Тепер механізм приводиться в дію за допомогою електродвигуна, підключеного через редуктор. Регулятор холостого ходу усунутий за непотрібністю. Управління приводу здійснюється через Бортовий комп`ютер, який, спираючись на показання датчика положення заслінки, найкращим чином регулює паливну суміш. Величина відкриття стала залежати не тільки від акселератора, але і від педалі зчеплення і гальма. У початкове положення заслінка приходить за допомогою поворотного механізму, що складається з пружини.

Електронний привід дозволяє підтримувати постійну частоту обертання двигуна при русі з різним навантаженням навіть без участі водія.

Місцезнаходження вузла

Відкривши капот "Пріори", побачити дросельний вузол не вийде. Він знаходиться під пластиковим кожухом, що закриває зверху двигун. Крім естетичного навантаження, він несе в собі функцію захисту від нагрітої клапанної кришки.

Після зняття кожуха погляду постане система подачі повітря. Вона являє собою великий гумовий патрубок, з`єднаний з однієї сторони з коробом повітряного фільтра, а з іншого-з впускним колектором. Між ними встановлено вузол дросельної заслінки "Пріори". Він виглядає як дюралева вставка з пластиковим чорним баранчиком у вигляді сектора, до якого підведений трос управління (в разі механічного приводу).

Періодичність обслуговування

Практика показує, що дросель потребує чищення з періодичністю 40-60 тис. км пробігу. Час, коли настає така необхідність, можна визначити за такими ознаками:

1. Нестабільні обороти.
2. Довгий повернення до холостих обертів при відпуску педалі акселератора.
3. Утруднений запуск двигуна після тривалого простою. Навіть у теплу погоду.
4. У відпрацьованих газах присутній запах бензину, що говорить про те, що суміш переобогащенная.

Завод-виробник рекомендує проводити чистку через кожні 50 тис. км. Власники автомобіля "Пріора" на тематичних форумах називають різні цифри. Деякі не вдаються до цієї процедури на всьому протязі використання машини. Багато що залежить від умов експлуатації: Регіон, своєчасність заміни повітряного фільтра.

Як самостійно почистити дросельний вузол

Очищення заслінки-одна з процедур, які легко виконати самостійно. Час займає не більше години.

Роботи проводяться на охолодженому двигуні. Перед початком потрібно приготувати гайкові ключі, хрестову і плоску викрутки і засіб для очищення карбюраторів. Щоб почистити дросельну заслінку "Лади-Пріори", потрібно виконати наступне:

1. Поставити автомобіль на гальмо стоянки.
2. Відключити мінусову клему акумулятора.
3. Зняти пластиковий захисний кожух з двигуна. Для цього слід відвернути кришку заливний Масляної горловини. Вийняти 4 гумових заглушки по периметру кожуха. Потім відстебнути викруткою клапан адсорбера і прибрати дроти в сторону. Після зняття кожуха кришку Масляної горловини потрібно встановити на місце, щоб бруд не потрапила в двигун.
4. Від`єднати роз`єми датчика дросельної заслінки "Пріор" і регулятора холостого ходу.
5. Від`єднати шланги системи охолодження, які підігрівають заслінку в процесі роботи двигуна. Перед тим як послабити Хомути, потрібно частково злити охолоджуючу рідину. Не повністю, а тільки нижче рівня дросельного вузла. Для цього потрібно відкрити пробку розширювального бака і, підставивши під радіатор плоску ємність, відкрутити пробку радіатора.
6. Від`єднати патрубки системи вентиляції картера.
7. Послабити хомут і зняти повітряний патрубок. Утворився отвір потрібно відразу закрити ганчіркою. Інакше все, що потрапить всередину, відразу засмокче в двигун в момент запуску.
8. Відкрутити два болта кріплення дросельного вузла до впускного колектора.
9. Від`єднати тросик газової педалі. Для цього потрібно викруткою відчепити дужку, що фіксує металевий кінчик троса.

Перед очищенням деталі потрібно додатково зняти з корпусу датчики. Це слід робити тільки для вузла з механічним приводом. Що стосується заслінки з електронним газом, то на її корпусі закріплений блок управління, який знімати не потрібно. Більш того, під час промивання очищувачем карбюратора потрібно стежити, щоб засіб не потрапило на блок управління.

Важливе доповнення

Під час очищення внутрішньої порожнини положення дросельної заслінки "Пріори" з електронним газом змінювати не рекомендується, оскільки можна пошкодити шестерні приводу. Механічну заслінку, навпаки, можна обертати за привід, повністю розкриваючи доступ всередину. Також можна від`єднати заслінку від осі обертання. Вона закріплена двома болтами. Однак потрібно знати, з яким зусиллям закручувати назад. Якщо після складання відбудеться самовідвертання, то болтики потраплять в камери згоряння двигуна. Щоб цього не сталося, після закінчення роботи потрібно проїхати 500 км, знову розібрати вузол і підтягнути кріплення заслінки.

Після складання не забути долити охолоджуючу рідину до робочого рівня.