Заміна термостата на "пріорі": інструкція для водія

"Лада-Пріора" - один з автомобілів сімейства"ВАЗ". І як типовий представник не позбавлений деяких недоліків, що виникають в самий невідповідний момент. Недостатній нагрів двигуна в зимовий час або перегрів в літню спеку під час перебування в пробці - все це може бути викликано несправністю Системи охолодження.

Заміна термостата на "Пріорі" - нескладне завдання для будь-якого автомобіліста.

Призначення термостата

Ця невелика деталь має колосальне значення. Саме термостат дозволяє двигуну працювати в оптимальному температурному режимі. Будучи частиною системи охолодження, він виконує функцію клапана, який не дозволяє циркулювати охолоджуючої рідини по великому колу (через радіатор), поки та не досягне робочої температури.

Система охолодження має 2 контури, які з`єднуються між собою через термостат. Мале коло дозволяє в холодну пору якомога швидше прогрівати двигун. Поки температура ОЖ не підніметься до 70-75 градусів, термостат повністю закритий. Він починає відкриватися в цьому тепловому проміжку і повністю відкритий при досягненні 95 градусів.

У міру того як клапан відкривається, відбувається підмішування гарячої охолоджуючої рідини у велике коло, де вона, проходячи через радіатор, віддає частину тепла в атмосферу. При порушенні режиму роботи слід провести заміну термостата "Пріори".

Причини виходу з ладу

Робота термостата багато в чому залежить від того, наскільки добротно він зібраний. Якщо на машині встановлена якісна деталь, а власник використовує хороший антифриз і змінює його своєчасно, то термостат може прослужити весь термін експлуатації автомобіля.

На жаль, не завжди ОЖ відповідає ГОСТ, а деталі, що поставляються на конвеєр, проходять контроль якості. Все це призводить до того, що заміна термостата на" Пріорі " стає неминучою.

Основний причини виходу з ладу наступні:

1. Розгерметизація латунної колби, в яку запаяний віск. В процесі експлуатації латунний припій піддається корозії, в результаті чого порушується його цілісність. Ця несправність проявляє себе в тому, що клапан відкривається повністю, а назад закритися не в змозі. Антифриз постійно проходить по великому колу, і двигун не може прогрітися до робочої температури.
2. Попадання сторонніх частинок в термостат. Таке трапляється, якщо ОЖ довго не змінювалася, а також розбавлялася водою, і виникла накип. В цьому випадку клапан може заклинити як у відкритому, так і в закритому положеннях. У першому випадку прогрів буде відбуватися довше звичайного, а в другому ДВС буде перегріватися.

Методи діагностики

При справно працюючому термостаті двигун автомобіля нагрівається до робочої температури за 5-10 хвилин при температурі навколишнього повітря не нижче 0 градусів. Якщо прогрів відбувається довше, то переконатися в тому, що винуватцем є термостат, досить просто. Для цього потрібно:

1. Завести двигун і дочекатися, коли показання температури ОЖ на панелі приладів будуть перебувати в районі 85 градусів.
2. Відкрити капот і знайти патрубок, що йде від термостата до радіатора. Він повинен мати приблизно однакову температуру з іншими патрубками Системи охолодження. Якщо він значно холодніше, значить, клапан або закритий, або відкритий не повністю. Це є серйозним підставою для заміни термостата "Лади-Пріори".

Ознаки несправностей

Навіть якщо не проводити діагностику, запідозрити наявність несправностей термостата можна в процесі експлуатації автомобіля. Вони будуть проявляти себе наступним чином:

1. Двигун довго гріється.
2. Нагрівання охолоджуючої рідини до температури 130 градусів і вище.
3. Датчик показує температуру під час зупинки значно вище, ніж при русі на швидкості.
4. Нижній патрубок термостата починає прогріватися відразу після запуску двигуна. Це говорить про те, що клапан не закривається повністю.
5. Нижній патрубок холодний в той час, коли температура на панелі приладів підходить до сотні.

Останній пункт повідомляє про закритий клапан, за винятком випадку, коли несправний вентилятор системи охолодження, що не вимагає заміни термостата "Пріори".

Заміна своїми руками

Перед тим як проводити роботу, потрібно зрозуміти, чи є відмінності в заміні термостата на "Пріорі" з 16 клапанами від такої ж моделі з 8 кл. Незважаючи на різницю в потужності, відмінності в двигунах не суттєві. Обидва виконані на базі одного і того ж блоку циліндрів. Розрізняються лише ГБЦ і газорозподільний механізм, а сам вузол, в якому відбувається поділ на малий і великий кола, однаковий. Це означає, що заміна термостата на" Пріорі " 16 кл нічим не відрізняється, за винятком того, що на ній потрібно знімати декоративну пластикову кришку, що закриває двигун.

Щоб поміняти термостат, потрібно:

1. Злити антифриз з радіатора. Для цього відвернути кран внизу, а також зняти пробку з розширювального бака. Ємність для зливу потрібно приготувати не менше 5 л.
2. Відкрутити хомут патрубка, що йде до радіатора, і зірвати його. Витече ще трохи ОЖ, тому потрібно підставити пляшку для зливу.
3. Таким же чином зняти протилежний патрубок.
4. Відвернути 3 болта термостата за допомогою шестигранного ключа.
5. Переставити зі старого термостата на новий ущільнювальне гумове кільце, змастити силіконовим герметиком примикають один до одного площині.
6. Встановити на місце новий термостат і затягнути болти.
7. Встановити патрубки на місце, попередньо змастивши посадочні місця на термостаті силіконовим герметиком.

Додаткові поради

Перед заміною термостата "Пріори" має сенс перевірити новий на працездатність. Для цього деталь поміщається в каструлю з водою.

Поступово нагріваючи воду, потрібно стежити за тим, як відкривається клапан. Якщо при температурі близькій до кипіння він повністю відкритий, то можна його встановлювати на машину.

Після заміни слід не забути додати антифриз в систему охолодження до робочого рівня, який вказаний на розширювальному баку. Якщо при зливі було пролито якусь кількість ОЖ, то додавати потрібно такого ж кольору, як і основна рідина. Антифризи різних кольорів не поєднуються.