Катастрофа "іл-62" під москвою в 1972 р. - причини, результати розслідування

Всі випадки аварії літаків в епоху радянських часів були засекречені. 13.10.1972 р. недалеко від Москви (берег оз. Нерського) зазнав аварії пасажирський лайнер "Іл-62". Катастрофи такого масштабу в світі траплялися вкрай рідко. Це був міжнародний рейс Париж-Ленінград-Москва.

Історія катастрофи "Іл-62" у 1972 році.

З приводу приземлення в Північній столиці можна зустріти дві версії:

1. Шереметьєво (Москва) через метеоумови був закритий, екіпаж направили на Ленінградський аеродром Шосейна.
2. Планова посадка в Ленінграді з подальшим внутрішнім рейсом до Москви, так як на борт сіли ті, хто купив квиток до Москви. Також в Ленінград з Парижа цим рейсом прибув труну з прахом композитора А. Глазунова.

Потім лайнер вилетів до столиці, піднявшись на висоту 9000 м. Екіпаж в робочому порядку тримав зв`язок з диспетчером, приймав вказівки згідно маршруту руху. На висоті 3700 м було пройдено Савелово і отримано дозвіл на подальше зниження. Кілька разів командир екіпажу зв`язувався з диспетчерською службою для підтвердження висоти, координат. Останній радіозв`язок з бортом був на висоті прямування 750 м. Після команда екіпажу на зв`язок не виходила. На висоті 400 м зникла відмітка на моніторах радіолокатора.

Літак, виконуючи поворот, нахилився направо, врізався в поверхню крилом. Спочатку від зіткнення зруйнувалася Крилова консоль, потім з землею зіткнулася носова частина фюзеляжу. Літак пронісся по полю близько 330 м і врізався в лісосмугу, через яку прослизнув до повного руйнування близько 200 м. Всі 174 людини, що знаходяться на борту, загинули.

На той момент це була найбільша авіакатастрофа в світі за кількістю жертв. На сьогодні катастрофа "ІЛ-6"2 1972 рік. - 2-я за масштабністю в світі серед відбулися з даної авіамоделлю, в Росії 2-я після аварії "Ту-154" в Омську за кількістю загиблих.

Розслідування

За повідомленнями експертів, до зіткнення з поверхнею всі системи перебували у функціональному стані. Погодний фактор не міг стати причиною аварії. Були звичайні показники:

• 1,5 тис. м горизонтальної видимості при слабкому вітрі, температурі повітря +6 °С.
• Борт обладнаний системою автопілотування, яка давала можливість здійснити захід на посадку автоматично.

За даними реєстратора польоту, за 34 сек до аварії швидкість становила 560 км / год, до висотної позначки 740-600 м маневрені дії відповідали встановленим нормам і правилам польоту. Потім з невідомої причини екіпаж не вживав дій щодо запобігання зіткнення.

Був виявлений ряд порушень в диспетчерській роботі, невідповідність даних барометра, що не могло послужити підставою для падіння "Іл-62". Катастрофи при таких показниках можливо було уникнути.

Передбачувані причини трагедії

Існує кілька припущень про причини катастрофи:

1. З яких-небудь причин було порушено нормальний психічний і фізичний стан, працездатність екіпажу.
2. Часткова відмова в системі управління, але, за даними чорного ящика, несуттєві відхилення керма висоти не могли привести до повної втрати управління.

Отже, точних висновків про причини однієї з наймасштабніших катастроф "Іл-62" за всю історію не тільки російських, але і світових авіаперевезень, зробити неможливо.

Історичний аналіз втрат

Всього було сконструйовано 286 машин, найперша зазнала аварії на випробувальній стадії. За статистикою, інші причини подій з катастрофою літака даної моделі такі:

1. 48% - людський фактор (помилки особового складу). Велика частина аварій виникала через передчасне зниження або закінчувалася тим, що машина виявлялася за межами злітно-посадкової смуги:

• 20.07.1975 р. в районі Дамаска вдарився об землю "Іл-62", катастрофи не вдалося уникнути через стрімке зниження.
• 27.05.1977 р., Гавана, в густому тумані машина знизилася нижче допустимого рівня, зачепивши лінію електропередачі, зіткнулася із землею.
• 1.07.1983 р., Лабе, лайнер врізався в гору.
• 30.06.1990 р., Якутськ, пізніше розпізнання помилки, літак вискочив за межі ЗПС, зруйнувався.
• 21.11.1990 р., е. Маган (Якутськ), пілоти не були готові до посадки в умовах засніженої ЗПС, літак викотився в яр, зруйнувався.
• 23.10.2002 р., Бішкек, помилка при зльоті, літак зіткнувся з бетонним парканом.
• 29.03.2006 р., Домодєдово (Москва), зійшов зі злітної смуги, розвалився на кілька частин.
• 24.07.2009 р., Мешхед, посадка на підвищених швидкостях, зіткнення з вогнями, виліт машини з ЗПС, врізався в огорожу аеродрому і стовпи ЛЕП.

2. 42% - причини у відмові систем авіатехніки:

• 14.03.1980 р., Варшава, неполадки шасі, Доповідь екіпажу про захід на 2-е коло, пошкоджено електрообладнання, що призвело до падіння.
• 6.07.1982 р., Шереметьєво, після зльоту на 160 м спрацювала пожежна сигналізація 1-го, потім 2-го двигунів, екіпажем було прийнято рішення повернутися на аеродром. Незважаючи на дотримання інструкцій, літак вдарився об поверхню.
• 9.05.1987 р., район Варшави, на висоті 8 тис. м зруйнувалася турбіна, сталося пошкодження фюзеляжу і систем електрообладнання. На висоті близько 1,5 тис. м втрачено управління, сталося зіткнення з поверхнею.
• 20.04.2008 р., Санто Домінго, при заході на посадку зруйнувався 2-й двигун, пошкодження уламками паливної системи і 1-го двигуна, загоряння. Виконана аварійна посадка.
• 29.09.1982 р., Люксембург, відмова системи управління, літак викотився за ЗПС, згорів.
• 17.07.1989 р., Берлін, через погану керованість літак виїхав за ЗПС, сталося зіткнення з перешкодою, згорів.
• 14.08.1972 р., Кенігсвюстер, після вильоту на висоті 8,9 тис. м виникла проблема з керуванням, екіпаж почав зниження, злив палива, виникло загоряння в хвостовій частині, повна втрата управління.

3. 5% - вплив зовнішніх факторів:

• 3.09.1989 р., Гавана, літак потрапив у низхідний потік проливного дощу, Падіння на житлові споруди.
• 13.10.1972 р., Шереметьєво, через погані метеоумови сталося зіткнення з поверхнею землі

4. 5% - причини подій не встановлені.

"Іл-62" відповідав критеріям для перельоту на значні відстані, був створений з урахуванням міжнародних стандартів такого класу. Але трагедій уникнути все ж не вдалося. З найважчими втратами сталося дві аварії "Іл-62" - катастрофа під Москвою в 1972 р. (174 загиблих) і в 1987 р. під Варшавою (183 особи).