Повітряний міст: опис, історія та фото

У червні 1948 року Радянський Союз повністю заблокував Зв`язок Західного Берліна з іншими частинами міста по воді і суші. США і Великобританія практично одинадцять місяців постачали продовольством місто, в якому проживало два з гаком мільйони мирних громадян. Ця гуманітарна операція отримала назву " повітряний міст».

"Мала" блокада Берліна

Процес утворення ФРН, який почав готуватися після Лондонської наради шести держав, Радянський Союз розглядав як відкрите порушення умов Потсдамської угоди. У відповідь на проведення конференції радянське військове командування в Німеччині випустило наказ про тимчасове закриття кордонів по радянській демаркаційній лінії. Тоді західні держави були змушені організувати постачання своїх гарнізонів в Берліні по повітрю. Згодом цей епізод отримав назву» малої " блокади. Тоді ще ніхто не знав, з якими труднощами доведеться зіткнутися надалі.

Передумови закриття кордонів

Навесні 1948 року СРСР висунув вимогу піддавати огляду всі поїзди, які йдуть до Берліна із західних зон окупації. Згодом було припинено автомобільне сполучення із Західним Берліном, через якийсь час припинилося річкове і залізничне сполучення. Причиною спочатку називали ремонтні роботи, потім-нібито виникли технічні проблеми.

Радянські історики стверджували, що причиною активних дій у відповідь стала грошова реформа, проведена в західних секторах Німеччини. Щоб запобігти напливу рейхсмарок, в радянській зоні теж була ініційована грошова реформа. У відповідь на це західні держави ввели в обіг німецьку марку. Так, приводом, який призвів до блокади Берліна, стали неузгоджені дії колишніх соратників.

Блокада Західного Берліна

У ніч з 23 на 24 червня 1948 року припинилася подача електроенергії в західні райони німецької столиці. Рано вранці припинилося автомобільний, залізничний і водний рух між західною і східною частинами Берліна. Тоді в західних секторах міста проживало практично 2,2 млн осіб, які повністю залежали від зовнішніх поставок продовольства та інших матеріальних благ.

Уряди західних держав виявилися не готові до раптової блокади міста з боку СРСР і навіть розглядали можливість здачі Берліна владі Радянського Союзу і виведення своїх військ із зони окупації.

Глава військової адміністрації окупаційної зони США Люсіус Д. Клей виступав за подальше перебування військ союзників у місті. Він запропонував прорвати блокаду танками, але глава США Гаррі Трумен не підтримав цей варіант вирішення проблеми, порахувавши, що подібний підхід може тільки спровокувати агресію і стати початком нового збройного протистояння в Європі.

Повітряний коридор

Повітряне сполучення визначалося особливою угодою, що передбачала виключне користування західних держав повітряним коридором шириною в 32 км. Рішення про організацію шляху постачання по повітрю приймалося командувачем ВПС США. На той час цю посаду обіймав Керті Лемей, який раніше планував і проводив масові бомбардування японських міст.

До операції також був залучений Вільям Х. Таннер, який свого часу займався організацією повітряного коридору»Хамп" для постачання чай Кайши в Гімалаях. Він же очолив організацію роботи повітряного мосту в Берліні.

Під час переговорів з Великобританією з`ясувалося, що країна вже приступила до постачання своїх військ по повітрю. Уряд союзників позитивно поставився до подальшого розгортання відповідних заходів. Після "малої" блокади британці провели розрахунки на випадок чергового закриття кордонів. Підготовка показала, що є можливість постачати не тільки власні війська, а й цивільне населення.

На підставі цієї інформації Люсіус Д. Клей прийняв рішення про запуск поставок по повітряному мосту, щоб забезпечити постачання продовольством населення Берліна, яке опинилося в зоні блокади СРСР.

Запуск повітряного шляху

Перший рейс відбувся ввечері 23 червня. Транспортний літак, завантажений картоплею, пілотував американський пілот Джек О. Беннет. Указ про створення Берлінського повітряного моста офіційно був виданий 25 червня, а 26-го в місцевому аеропорту приземлився перший літак США, який поклав початок гуманітарної операції " Провіант». Двома днями пізніше стартувала Британська операція.

Оптимізація роботи

Незабаром стало зрозуміло, що існувала система, включаючи ЗПС і літаки, технічне обслуговування, планування маршруту і розвантаження не в змозі впоратися з необхідним збільшенням обсягу перевезень. Спочатку планувалося, що обсяг щоденних поставок повинен скласти 750 тонн, але вже через місяць після початку гуманітарної операції в Берлін доставляли понад 2 000 тонн вантажів щодня. Крім продовольства необхідно було перевозити вугілля, медикаменти, бензин та інші необхідні для життєзабезпечення вантажі.

Нові повітряні мости в Німеччині зробили можливим збільшенням обсягу вантажоперевезень. У Берлін літаки прибували з Гамбурга або Франкфурта-на-Майні, а поверталися в Ганновер. У повітряному коридорі літаки займали п`ять "поверх". Кожен пілот міг зробити лише одну спробу посадки. У разі невдачі літак разом з усім вантажем відправлявся назад. За цією системою літаки в західній частині Берліна сідали кожні три хвилини, а на землі перебували всього 30 хвилин (замість початкових 75).

У забезпеченні роботи повітряного мосту в Німеччині брали участь не тільки американці, а й пілоти з Нової Зеландії, Австралії, Канади та Південної Африки. Франція в гуманітарній операції не брала участі, тому що внутрішні сили були зайняті в збройному протистоянні в Індокитаї. Але країна дала згоду на зведення в своєму секторі аеропорту, яке було завершено за рекордні 90 днів. Для цього французам довелося підірвати щоглу радіостанції, яка перебувала у володінні адміністрації СРСР, що призвело до ускладнень у відносинах.

Закриття повітряного мосту

Блокада Берліна Закінчилася 12 травня 1949 року. Постачання міста продовольством по сухопутних і водних шляхах нарешті було відновлено, знову стали можливі автомобільні, залізничні перевезення, перевезення по річковому мосту на повітряних подушках.

За час блокади в західну частину міста було перевезено 2,34 млн. тонн вантажів (1,78 млн. - силами США). Доставлялися тільки найнеобхідніші товари масового споживання. Історики визнають, що постачання населення в той період було ще гірше, ніж за часів війни. Внаслідок нестачі медикаментів, неякісного харчування, недостатнього паливного забезпечення різко зросли показники смертності та інфекційної захворюваності.

Про події тих років нагадує пам`ятник на площі біля аеропорту Темпельхоф, встановлений в 1951 р. Пізніше аналогічні пам`ятники були встановлені на військовому аеродромі в Целле і в аеропорту Франкфурта.