Підводний човен "сом": цікаві факти історії

Дизель-електричні підводні човни "Сома" за проектом 641б Радянський Союз почав будувати в 1971 році на кораблебудівному заводі "Красне Сормово" у Горькому (нині Нижній Новгород). "Танго" - таку натовську звітну назву отримав цей клас великих океанічних субмарин.

Особливості конструкції

На той час це був найбільший не атомний підводний човен. Довжина її становила 90 метрів, екіпаж - 78 осіб, у тому числі сімнадцять членів офіцерського складу. Було побудовано два варіанти човнів цього класу. Пізніші машини були дещо довші за ранні аналоги. Зміни конструкції вимагали більш сучасних ядерних протичовнових торпед SS-N-15, прийнятих на озброєння в 1973 році.

У субмарини "танго" був добре обтічний подвійний корпус, без безлічі галасливих вільних заливних отворів або виступів, характерних для багатьох більш ранніх радянських підводних човнів. Це зробило її набагато тихіше і швидше попередниці класу "фокстрот". Підводна швидкість збільшилася до 16,6 вузла проти 15,0 у човнів, побудованих за базовим проектом 641.

Більший розмір корпусу дозволив значно збільшити ємність акумуляторів. Човен міг перебувати під водою більше тижня, перш ніж було потрібно спливання для забору повітря.

Підводні човни цього класу оснащувалися сучасним радіоелектронним обладнанням. Вперше в історії радянського флоту на дизель-електричній субмарині була встановлена бойова інформаційно-керуюча система, частиною якої була і автоматична система наведення на ціль і управління стрільбою.

Принципово новою була і гідролокаційна система.

Умови розміщення екіпажу також стали більш комфортними. Конструкція житлових відсіків передбачала можливість розміщення додаткового озброєння у воєнний час.

Перевага

По суті, морехідні показники субмарин класу "Сома" були порівнянні з атомними підводними човнами. Але була і незаперечна перевага: дизель-електричні субмарини в плаванні важче виявити акустикам противника. Атомні підводні крейсери виробляють набагато більше добре ідентифікованого характерного шуму під час руху.

Звукоізоляція човнів цього класу була унікальною для свого часу. При монтажі рухової установки використовувалися тільки звукоізолюючі фундаменти. Корпус мав спеціальну протигідроакустичну обшивку на каучуковій основі. Це конструкторське рішення робило підводний човен "Сома" 641б акустично малопомітною для апаратури виявлення того часу.

Флотські зубоскали тут же назвали субмарину "гумка". Але служити на сучасній, добре оснащеної човні мріяли багато

Галузь застосування

Підводний човен призначалася для застосування на океанських театрах військових дій. Розвідка на далеких морських комунікаціях, мінування, знищення надводних і підводних кораблів, супровід і захист дружніх конвоїв - для вирішення цих завдань субмарина була укомплектована всім необхідним спорядженням і озброєнням.

Сучасне обладнання, здатність довго залишатися в підводному положенні і акустичне покриття на зовнішньому корпусі зробили підводний човен "Сома" ідеальною для прихованих засідок. В океанах є кілька природних "запірних точок", і в разі збройних конфліктів саме ці субмарини чекали б надводні і підводні кораблі противника в цих місцях для атака.

Озброєння

Штатне озброєння підводного човна становили шість носових торпедних апаратів калібром 533 мм з боєзапасом в 24 торпеди або 44 міни. Конструкцією була передбачена можливість розміщення ще 12 торпед або 24 хв у другому житловому відсіку.

Субмарина несла протичовнові і протикорабельні торпеди з головкою самонаведення по кільватерному сліду вагою 2 т і довжиною 8 м. Торпедні апарати заряджалися за допомогою спеціального швидкісного пристрою. Мінування проводилося через торпедні люки.

Субмарини проекту 641б на флоті

Перший підводний крейсер цього класу покинув верф Горьковського суднобудівного заводу в 1972 році. Після заводських і державних випробувань на доводочной базі заводу в г.Севастополі в урочистій обстановці підводний човен "Сома" з підйомом прапора ВМФ була передана флоту. Всього було побудовано вісімнадцять підводних суден цього класу.

Підводний човен західні спостерігачі вперше побачили в Севастопольському військово-морському параді 29 липня 1973 року.

Станом на кінець вісімдесятих років минулого століття Північний флот експлуатував 15 субмарин класу "танго". А Балтійський флот-три. Одна або дві ( в залежності від політичної напруженості в регіоні) підводних човни "Сома" Північного флоту несли постійне чергування в Середземному морі.

Примітним є той факт, що жодне з суден цього класу не було продано на експорт, незважаючи на те що Радянський Союз і Росія в цей час активно торгували озброєнням.

Виведення з експлуатації

Радянський флот почав виводити з експлуатації субмарини класу "танго" ще до закінчення холодної війни. Більшість бойових підрозділів цього класу були списані після 1995 року та утилізовані. Статус декількох підводних човнів на поточний момент невідомий. Кілька субмарин цього класу стали музейними експонатами.

Підводний човен - музейний експонат

У роки після розпаду Радянського Союзу бюджет російського флоту був різко урізаний. Для того щоб зберегти на плаву колись настільки гордий ВМФ, змушені були вдатися до старого, як світ, способу-продати що-небудь непотрібне. Непотрібними виявилися списані кораблі і підводні човни.

В даний час можна побувати на багатьох радянських підводних човнах у всьому світі. B - 39-в Фолкстоні, B - 143-в Зебрюгге, B - 413-в Калінінграді, B - 39-в Сан-Дієго, B - 427-в Лонг-Біч (Всі класу "фокстрот"), B-80 - в Амстердамі ("зулу"), B - 515-у Гамбурзі ("танго"), U-359 - у Накскові ("віскі") і до-77 - в Провіденсі США ("Джульєтта"). Це дизельні підводні човни споруди шістдесятих-сімдесятих років минулого століття. З наведеного вище списку ясно, що клас "танго" є рідкісним музейним експонатом.

Радянська субмарина В-515-пам`ятка Гамбурга

Підводний човен класу "танго" за натовською класифікацією, або "Сома" в-515, перейменована в U434. Човен, що стояв на озброєнні радянського Північного морського флоту з 1976 по 2002 рік і несла бойове чергування в глибинах морів і океанів, залишений практично без змін. Як музейний експонат, користується великою популярністю, дозволяючи відвідувачам на кілька годин зануритися в побут моряка-підводника.

Історія субмарини U-434

У 2002 році субмарина куплена музеєм підводних човнів в Гамбурзі і відбуксирована з Мурманська до Німеччини. З підводного човна перед продажем демонтовані всі системи озброєння і радіоелектронна апаратура.

Судно було відреставровано на Блом-унд-Восс, найвідомішій німецькій верфі Гамбурга. Свого часу на стапелях верфі були побудовані відомі флотам усього світу "Бісмарк", "Шарнхорст", "Адмірал Хіппер", "Вільгельм Густлофф" і багато інших надводних і підводних кораблів епохи холодної війни.

Після реставрації дизель-електричний радянський підводний човен "Сома" проекту 641б встала на вічну стоянку в Baakenhafen і доступна всім бажаючим.

У Полярному і Рязані виставлені бойові вежі списаних і утилізованих субмарин класу "Сома".

У Росії підводний човен проекту 641б можна відвідати в музейно-виставковому комплексі ВМФ в Москві і парковому комплексі історії техніки імені К. Г. Сахарова в Тольятті.