"Татра 813" - технічні характеристики, особливості збірки

Автомобіль "Татра 813" (прізвисько - "Восьминіг") є ідеальною великоваговою вантажівкою періоду 60-70-х років минулого століття. Навіть сьогодні він визнається кращим зразком інженерного таланту чехословацьких конструкторів, а з боку його можна сплутати з самохідною лабораторією з голлівудського бойовика "Універсальний солдат".

Історія створення

Протистояння країн Варшавського договору і Сполучених Штатів впливало на зростання озброєння. Це стало причиною гострої потреби у вантажівках. Збиралося багато танків та іншої бронетехніки, а ось транспортувати платформи з ними було нічим. Що залишилися з часів Великої Вітчизняної війни і подаровані союзниками починали розвалюватися, заміни не існувало. Сподіватися на допомогу СРСР не варто, так як в Союзі була аналогічна проблема, а виробництво тільки починало налагоджуватися.

Єдиною крім Радянського Союзу державою, яка могла собі дозволити виробництво таких вантажівок, була Чехословаччина. Робота над новим проектом була розпочата на початку 60-х років на заводі в місті Копршивніц.

Перша експериментальна модель "Татра 813", фото якої показує її без кабіни і кузова, була зібрана в 1965 р. Протягом 1,5 років вона тестувалася, і лише в 1967 р. з конвеєра заводу зійшла перша серійна модель.

Вимушена різноманітність

Економіка Чехословаччини того часу не могла собі дозволити використовувати міць найбільшого автозаводу для усунення потреб армії. Це стало причиною того, що ще на етапі проектування в її конструкції була закладена можливість використовувати вантажівку в цивільних цілях.

"Татри 813" 8x8 ТЕХНІЧНІ характеристики дозволяли випускати її в декількох варіантах: шести - і чотиримостових модифікаціях. Намір використовувати вантажівку в мирних цілях підкреслює і конструкція кабіни, яку не можна назвати армійської. Виробником допускалася ймовірність виробництва моделей, здатних вмістити 3 або 4 людини.

Вантажівка була знята з серійного виробництва лише в 1982 р. Загальна кількість зібраних моделей-11 751 екземплярів, при цьому потужність заводу в Копршивниці дозволяла випускати близько 1 000 примірників на рік.

У Радянський Союз дана модель поставлялася в обмеженій кількості. На вітчизняних дорогах можна було зустріти лише кілька екземплярів:

1. Тривісний "Татру 813ТР" 6х6.
2. Бортові вантажівки 8 * 8.

Моделі для потреб армії

Крім штатних армійських баластних тягачів і вантажівок, на базі "Татри 813" збиралися такі модифікації:

1. Понтонні автомобілі для інженерно-саперних військ.
2. Самохідний артилерійські установки, такі як 152-мм гармата-гаубиця vz77 "Даний".
3. Реактивні системи залпового вогню РМ-70, побудовані на базі радянської РСЗВ БМ - 21 (РСЗВ RM-70).

Модифікації для цивільних і службових цілей

У мирних цілях вантажівка використовувалася повсюдно в різних модифікаціях. Переважно він зустрічався в вуглевидобувній промисловості і в якості транспорту спецслужб:

1. Пожежний.
2. Авіаційних тягачів для транспортування літаків.
3. Будівельних кранів.
4. Рятувальник.
5. МВС.

Численні переваги моделі були причиною того, що вона тривалий час перебувала в експлуатації. Хоча використовувалася вкрай рідко. Причиною цього була витрата палива, що становить 42 літри "соляр" на 100 км.

Загальний опис

Одне зі своїх неофіційних назв - » Восьминіг", автомобіль отримав завдяки унікальним технічним характеристикам.

Хоча він був побудований на звичній для заводу хребтовій рамі, зовнішній вигляд моделі абсолютно новий. Незважаючи на значні габарити, ТЕХНІЧНІ характеристики "Татра 813" дозволяли йому розганятися до 70 км / год, на асфальті буксирувати причіп з вантажем масою 100 т, а на пересіченій місцевості - до 12 т.

Автомобіль мав 8 ведучих коліс, 4 з яких керовані. В якості зразкового ознайомлення наведені ТТХ моделі 8х8:

1. Довжина-8 800 мм.
2. Ширина - 2 500 мм.
3. Висота-2 750 мм.
4. Дорожній просвіт-380 мм.
5. Споряджена маса - 14 т.
6. Дизельний двигун - 17,64 л, 250 л / сек, 12 циліндрів.
7. Коробка перемикання передач-Ручна (20 вперед, 4 назад).

Особливість

Створена вантажівка мала багато відмінностей з попередниками. Відмінність полягала не тільки в зовнішньому вигляді-футуристичної для того часу кабіні і великій кількості коліс.

Унікальний технічна характеристика ховалися всередині моделі. При проектуванні використовувалося багато нововведень, ніколи раніше не застосовувалися на чеських вантажівках:

1. 4 незалежні гальмівні системи "Татри 813", працюючих окремо один від одного, дозволяли знизити час повної зупинки рухомої машини до мінімуму.
2. аварійний, що діє на 2-й і 3-й міст;
3. ручний, блокуючий коробку швидкостей;
4. допоміжний, що закриває дросельну заслінку і припиняє подачу палива;
5. пневматика, що поширюється на всі мости і причіп.

Також була встановлена система зміни тиску в шинах, що збільшила прохідність, і використовувалася система підйому ведучих півосей, що робило можливим подальшу експлуатацію тягача при проколі коліс.

Конструкція кабіни була побудована за принципом радянської вантажівки "ГАЗ-66К" випущеного за рік до " восьминога». Відсутність капота стало причиною того, що більша частина двигуна перебувала в кабіні між кріслом водія і пасажира.

Досвід, набутий інженерами-конструкторами заводу в процесі створення і подальшої модернізації "Татра 813", став початковою точкою для народження наступного сімейства»815". Автомобілі цієї серії, на відміну від попередника, призначалися тільки для мирних цілей. Переважно на їх шасі збиралися Автокрани, цистерни та екскаватори. Незважаючи на конструктивну відмінність моделей, основні характеристики колісної бази, що вважаються особливістю машин, зберігаються протягом десятиліть.