Будівництво північно-європейського газопроводу: фото

Будівництву Північно-Європейського газопроводу передували довгі і важкі переговори між усіма країнами-учасницями, державами Балтії, Східної Європи, Скандинавії. Перш ніж почати прокладати по дну Балтійського моря трубу, потрібно врегулювати безліч питань економічного, політичного та екологічного характеру.

Причини початку будівництва

Зацікавленість у будівництві нового газопроводу, що проходить в обхід традиційних маршрутів експорту газу з Ямалу і зі Східного Сибіру, проявили кілька великих європейських держав.

Однією з головних причин для будівництва Північно-Європейського газопроводу послужило бажання країн-імпортерів знизити залежність від транзитних держав. Росія також була зацікавлена у збільшенні обсягів експорту природного газу та підвищенні стабільності під час транзиту.

Однією з передумов для початку будівництва послужили часті конфлікти між газовидобувними компаніями Росії і Україною, яку "Газпром" неодноразово звинувачував у несанкціонованому відборі газу з труби і шантажі. Українська влада регулярно погрожувала припинити транзит газу до Європи у разі, якщо російська сторона не погодиться на зниження цін.

Початок будівництва

Будівництво Північно-Європейського газопроводу почалося в 2010 році. У підготовці та реалізації технічно складного проекту брали участь Росія, Німеччина, Голландія, Франція. Однак повноцінна реалізація була неможлива без консультацій з іншими країнами Балтійського регіону. Естонія, Латвія, Литва і Польща зробили ряд спроб відстрочити момент початку будівництва трубопровідної системи.

Причина, по якій деякі країни Балтії перешкоджали процесу, полягала в тому, що Логістика Північно-Європейського газопроводу змінювала існуючий економічний ландшафт регіону.

Позиція Фінляндії

У свою чергу Фінляндія висувала вкрай жорсткі екологічні вимоги до проектів. Враховуючи те, де знаходиться Північно-Європейський газопровід, знадобився цілий ряд серйозних екологічних експертиз.

Після дотримання всіх необхідних формальностей Фінляндія дала свою згоду на реалізацію проекту. Однією з причин, по якій Фінляндія погодилася на будівництво екологічно небезпечного газопроводу, є те, що природний газ має найнижчий рівень викиду вуглекислоти, а значить, в кінцевому рахунку Реалізація проекту стає екологічно виправданою.

Основні характеристики газопроводу

З початку свого будівництва проект припускав відгалуження в Калінінградську область, Фінляндію, Швецію, Голландію і Великобританію. Загальна протяжність газопроводу становить близько 3000 км, проте сухопутна частина, розташована на території Росії, не перевищує 897 км.

Основним постачальником сировини для Північно-Європейського газопроводу є Південно-російське родовище, яке знаходиться в східній частині Ямало-Ненецького автономного округу.

Хоча газопровід є частиною складної європейської системи транспортування газу, основною його частиною, що отримала назву "Північний потік", є дві труби, що проходять по дну Балтійського моря. Це найбільш технічно складна частина системи.

Говорячи про те, де знаходиться Північно-Європейський газопровід, можна сміливо відзначити, що початкова точка підводного маршруту розміщена в бухті Портова в Ленінградській області. Тут розташована компресорна станція, яка і закачує природний газ в трубу.

Далі труба йде під воду і показується на суші лише в німецькому містечку Грайфсвальде. Примітно, що морський маршрут не проходить по території будь-якої держави, так як прокладений в нейтральних водах.

Унікальні особливості інфраструктури

Реалізувати такий амбітний проект було непростою справою. Наприклад, компресорна станція "Портова" вважається унікальним у своєму роді об`єктом світової газової інфраструктури. Її загальна потужність дорівнює 366 МВт.

Завдяки подібному показнику вдається досягати тиску 220 бар на вході. На виході в Німеччині тиск становить вже 106 бар, але все ще залишається достатнім для транспортування сировини на сто кілометрів. Таким чином, завдяки унікальному технічному рішенню в Росії протягом усього маршруту вдається подавати газ в безкомпресорному режимі.

Північно-Європейський газопровід, 2 нитки якого здатні транспортувати 55 000 000 000 кубічних метрів газу на рік, є найдовшим підводним трубопроводом для газу на планеті.

Берегова інфраструктура " Північного потоку»

З технічної точки зору Північно-Європейський газопровід - це підводна частина Великої петлі на газопроводі "Ямал-Європа". Початок його знаходиться в місті Грязовце Вологодської області. Саме звідти в 2012 році був побудований трубопровід в Виборг. Довжина цього відрізка Північно-Європейського газопроводу склала 917 км.

Для того щоб забезпечити зв`язок "Північного потоку" з європейською газовою інфраструктурою, були побудовані дві нових магістралі в Європі. У Німеччині побудували OPAL, а газопровід nel дозволив транспортувати російський газ в північно-західну Європу.

Повноцінне функціонування цього проекту було б неможливим без забезпечення потужної ресурсної бази. Для того щоб забезпечити безперебійну наповнюваність труби, були розроблені два нових родовища. Перше, Південно-російське, розташоване в районі міста Уренгоя. Друге-на півострові Ямал, воно називається Бованенковское.

Обидва ці родовища були пов`язані із загальною російською системою транспортування природний газ через будівництво нової гілки "Бованенково-Ухта", довжина якої склала 1100 км.

Дослідження перед будівництвом

Підготовчі роботи до будівництва підводного ділянки почалися в 1997 році. Були проведені складні наукові дослідження, завдяки яким стало можливим визначити майбутнє маршруту газопроводу.

У 2000 році Євросоюз прийняв рішення присвоїти цьому проекту статус Транс-європейської мережі. При цьому вже на початковому етапі вартість дослідницьких робіт склала 100 000 000 €.

Ще через п`ять років на території Росії почалися роботи з будівництва сухопутних частин Північно-Європейського газопроводу.

Екологічна безпека та технічні труднощі

Як тільки європейські політики почали публічно обговорювати можливий транспортний проект, істотне занепокоєння висловили екологи. Крім того, що Регіон Балтійського моря є вкрай крихким з екологічної точки зору, є ще й такі несподівані складності, як наслідки Другої світової війна. Як відомо, на дні моря у великій кількості знаходяться затонулі кораблі з боєприпасами, протикорабельні міни, а також поховання вибухівки післявоєнного часу.

Всі ці фактори могли негативно позначитися як на будівництві газопроводу, так і на подальшій його експлуатації. У разі непередбаченої детонації старих снарядів міг статися витік газу в море, що призвело б до грандіозної екологічної катастрофи. Тому знадобилася велика кількість часу на всебічне дослідження можливих ризиків, щоб їх запобігти.

Окремо досліджувалися наслідки будівництва трубопроводу на міграції риби. Однак в результаті фахівці прийшли до висновку, що довгострокового впливу на чисельність і міграційні маршрути газопровід не зробить, і після завершення будівництва морські мешканці зможуть повернутися на звичне місце.

Розширення проекту

Переконавшись у безпеці та ефективності технології прокладки труб по морському дну на проекті "Північний потік", партнери вирішили збільшити транспортну потужність проекту за рахунок прокладки 3 нитки Північно-Європейського газопроводу, також відомого, як " Північний потік-2».

Немає нічого дивного в тому, що проект, що зачіпає інтереси багатьох країн регіону, викликав широку суспільну і політичну дискусію. Знову противниками проекту виступили країни Балтії, а також Польща.

Одним з головних підрядників проекту виступила Петербурзька компанія ТОВ " ЛОГІСТИКА Північно-європейських газопроводів», яка спеціалізується на будівництві та експлуатації газопроводів в складних умовах.

Новий проект пройшов ті ж стадії узгодження, що і перший. Знову були враховані інтереси всіх зацікавлених країн регіону в області екології. Однак були застосовані і деякі інноваційні технології, сприяють більшій безпеці експлуатації.

Стартовою точкою нового газопроводу був обраний порт Усть-Луга на південному березі Фінської затоки. Одночасно з початком будівництва трубопроводу почалося зведення Балтійського СПГ, для якого також побудували відгалуження довжиною в 360 км.

Технологія укладання труб

Довжина нової нитки газопроводу склала 1200 км. Для її будівництва були потрібні понад 200 000 труб, кожна з яких потребувала спеціальної обробки і захисту від агресивного середовища Балтійського моря.

Укладанням труб на морське дно займається автоматизована платформа, швидкість якої становить близько 3 км на добу, тобто 1224 км можуть бути укладені приблизно за 14 місяців. Подібна технологія має на увазі автоматичну кладку готових труб на дно з з`єднанням їх високоточної зварюванням. Поверх з`єднаних труб натягують Термозбіжні манжети.

Однак перш ніж укладати конструкцію на дно, її необхідно підготувати. Ще на суші кожну трубу покривають спеціальним антикорозійним шаром, що складається з епоксидних смол, поліетилену і залізобетонної сорочки.

Критика проекту " Північний потік-2»

У той час як перший "Північний потік" піддавався критиці головним чином через ризик для екології регіону, друга частина проекту критикується за його безперспективність в сенсі економічної вигоди.

Хоча проектувальники заявляють про те, що газопровід окупиться через вісім років, багато економістів критикують цю позицію. Останнім часом у світі намітилася тенденція до зниження ціни на природний газ, а також зменшився обсяг споживання цього палива. Все це може привести до того, що термін окупності проекту може розтягнутися до 30 років і більше.

Однак на це твердження можна заперечити тим, що термін окупності "Північного потоку-1" складе не більше 14 років. Крім того, хоча інвестиції в подібні проекти вважаються ризикованими, вони можуть також приносити і значні дивіденди в разі успіху. І в ситуації з Північно-Європейським газопроводом, фото є в статті, на ризик пішов італійський банк "Інтеза Санпаоло".