Військово-транспортний літак росії: технічні характеристики, габарити, призначення і фото

Військово-транспортні літаки Росії, фото яких наведено нижче, орієнтовані на десантування військових підрозділів і оперативно-тактичних груп. Крім того, зазначені літальні апарати розраховані на перекидання озброєння, боєприпасів, матеріальних засобів і амуніції в тил противника. Деяка частина подібних машин може експлуатуватися в якості інструменту для виконання спеціальних завдань.

Проектування та створення

У Росії тривають роботи зі створення нового важкого військово-транспортного літака, який повинен прийти на зміну перевіреним, але вже досить застарілим машинам типу Іл-76, АН, " Руслан». Умовне найменування проекту-ПАК ТА « "перспективний авіаційний комплекс транспортної авіації"». Зараз подібні розробки знаходяться на початковому етапі. На даній стадії конструктори в комплексі з представниками Міністерства оборони намагаються максимально окреслити зовнішність і характеристики майбутніх літальних апаратів.

Незважаючи на всю суперечливість пропонованих програм, рух в цьому напрямку триває без зупинки. Варто відзначити, що оновлені сучасні машини сподобалися не тільки військовим підрозділам. Найбільша корпорація "Волга-Дніпро" вирішила в 2018 році здійснити закупівлю 20 американських аналогів " Боїнг-747». Витратити на це довелося кілька мільярдів доларів. Багато фахівців стверджують, що при наявності конкурентоспроможного вітчизняного аналога, вибір був би зроблений неодмінно на його користь.

Досягнення сучасності

Зараз військово-транспортні літаки Росії являють собою чотири типи машин, які відрізняються вантажопідйомністю і деякими технічними нюансами. Кращі представники наведені нижче:

• АН-12 (корисне навантаження-до 20 тонн);
• АН-26 (до 6 т);
• Іл-76 (до 60 т);
• "Руслан АН-124" » до 120 т).

Сумарне число подібних машин становить близько 250 одиниць. Подібну авіацію також має МНС РФ, що включає до свого складу близько 100 екземплярів 76-х Ілів. Не так давно вийшла модифікація МД-90А, оснащена економічними силовими установками і поліпшеним бортовим обладнанням.

Цікаві факти

Переважна частина робіт зі створення літаків військово-транспортної авіації Росії була покладена на конструкторське бюро імені Антонова. Левова частка планерів розроблена саме цим Київським підприємством, які широко використовувалися не тільки в армійській сфері, але і в цивільних галузях.

Коли СРСР канув у Лету, для організації почалися вельми проблематичні часи. Кількість машин, що випускаються, скоротилася на порядок, хоча "Антонов" намагається виробляти нові літальні апарати досі. Серійне виробництво "Русланів" припинилося, практично не розпочавшись. Крім того, в силу відомих обставин підприємство з України наклало заборону на самостійне виконання техобслуговування АН-124 російським заводам і філіям. Подібна політика може призвести до того, що літаки з РФ просто не випускатимуть за межі держави.

Конкуренція

Після розпаду Радянського Союзу влада України і РФ робили різні кроки по стабілізації військової авіації обох країн в кооперації. При цьому велика частина домовленостей пройшла безрезультатно. Останні роки показали, що процес тільки продовжив посилюватися. Спробуємо розібратися, як йдуть справи у потенційних супротивників військово-транспортних літаків Росії, а вірніше всієї авіації бойового призначення?

Найголовніший і серйозний конкурент-Сполучені Штати Америки. Повітряний флот цієї країни налічує понад 400 машин різних типів. Така варіація дає можливість проводити масштабні операції в декількох тисяч кілометрах від своїх рубежів. Головними транспортниками ВПС Америки є багатоцільові одиниці C - 130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, вантажопідйомністю від 19 до 120 тонн. Європейські та американські керівники військових відомств вважають розробку і виробництво важких аеропланів, вантажопідйомністю понад 100 тонн, не потрібною і витратною програмою. При цьому обидві сторони не соромляться використовувати для певних військових і цивільних цілей»Русланів".

Нові військово-транспортні літаки Росії в перспективі

Всього кілька років тому спеціальна комісія РФ прийняла рішення про реалізацію плану ПАК ТА. В результаті параметри оновленої авіації здивували багатьох фахівців. Проект цього напрямку буде володіти надзвуковими характеристиками по швидкості (понад 2000 км / год) з дальністю польоту не менше семи тисяч кілометрів. При цьому вантажопідйомність машини складе до 200 тонн. Вже протягом 10 років ВПС Росії повинні отримати близько 80 одиниць зазначеної техніки.

Розробники нових військово-транспортних літаків Росії планують можливість поставки такими агрегатами в самі стислі терміни броньоване оснащення з 400 найсучасніших танків "Армата" і подібних аналогів. Сміливі маневри передбачається здійснювати в будь-яку точку світу. Конструкційно ПАК ТА повинні оснащуватися багаторівневою палубою з можливістю десантування будь-якої техніки.

Такі характеристики виглядають чимось "захмарним", оскільки не зовсім зрозуміло забезпечення подібних " монстрів». Для техніки даного класу необхідні спеціальні злітно-посадкові смуги і величезний запас пального. Крім того, при створенні військово-транспортних літаків Росії цього типу виникнуть певні складнощі, які не можна порівняти з технологічними можливостями вітчизняних комбінатів. Ще один нюанс-вкидання інформації про появу інших аналогів, типу ПТС " Єрмак».

Військово-транспортний літак Іл-106

Зазначений літальний апарат є досить старим проектом» ільюшинського " конструкторського бюро. Розробка машини почалася ще в середині 80-х років минулого століття. Все стартувало з оголошення конкурсу на створення "транспортника", здатного замінити легендарний, але застарілий Іл-76.

Свої проекти також запропонували ОКБ Антонова і Туполєва, проте перемога дісталася " ільюшинцям». У планах було задумано завершити розробку і випробування техніки вже до 1995 року. Тим не менш політична та економічна ситуація в країні внесла свої корективи. За характеристиками, ІЛ-106 мав би параметром вантажопідйомності до 100 тонн, виготовлявся за класичною схемою аеродинаміки, з можливістю транспортування вантажів на дистанцію до п`яти тисяч кілометрів. Крім того, оновлений планер планувалося обладнати фронтальною і задньою вантажною рампою. У серію модель повинна була вийти в 1997 році, чого не сталося зі зрозумілих причин.

Відносно нового ПАК ТА, з`явилися заяви, що це проект представляє не що інше, як доопрацьований ІЛ-106. Швидше за все, Стара розробка все-таки послужить створенню модернізованого військово-транспортного літака РФ. За непідтвердженими даними, ескізне проектування зазначеної моделі почалося в 2018 році.

Модифікація " Єрмак»

Часто в зазначеному напрямку згадують ще одну машину-ПТС " Єрмак». Це черговий проект конструкторського бюро імені Ільюшина, згадка про який датована 2013 роком. Параметри літака схожі з іл-106. Нижче наведені короткі характеристики техніки:

• показники вантажопідйомності - до 100 т;
• тип аеродинамічної схеми-стандартна конструкція;
• швидкість-близько 2000 км / год;
• подолана дистанція на одній заправці-близько 5 тисяч кілометрів.

У серійне виробництво планується машину пустити в 2024 році. Напрацювання переважно будуть запозичені від проекту над ІЛ-106. Щоб успішно реалізувати всі задумки, вирішено залучити не тільки ОКБ ІЛ, але і завод імені Мясищева, підприємство "транспортні літаки", авіазаводи в Ульяновську і Воронежі. Варто відзначити, що амбіції на зазначеному проекті не закінчуються. У планах-розробка Іл-112 (вантажопідйомність-до 6 тонн), МТА (російсько-Індійська варіація з можливістю транспортування 20 тонн вантажу), а також важкий літальний апарат під індексом 476 (вантажопідйомністю до 60 т).

Складнощі і можливості їх рішень

Створення російського військово-транспортного літака нового зразка пов`язане з багатьма труднощами. Багато в чому, це пов`язано з розпадом СРСР, коли багато скооперовані системи просто розпалися і відокремилися. Одна з причин-припинення фінансування створення нового двигуна типу НК-92/93. Проте, незважаючи на всі складнощі з вирішенням ряду технічних завдань, іншого шляху не передбачено.

Нова броньована техніка вимагає поліпшених можливостей для її транспортування по повітрю. Наприклад, Іл-76 розрахований на габарити і масу наступних машин:

1. Танки Т-72 і Т-90. У другому випадку потрібно якась разукомплектовка агрегату. Чи не краще проблема йде і з аналогами, створеними і розробляються на платформі»АРМАТИ".
2. Бойова машина типу»Курганець".
3. БМП-3.
4. Мотострілецькі підрозділи.

Якщо вірити конструкторам, вони планують до кінця поточного десятиліття створити російський військовий транспортний літак проекту ПАК ТА, після чого приступити до його реальних випробувань.

На завершення

Судячи з осяжних перспектив, поки кардинально нових військових "транспортників" не передбачається. Однак наявні напрацювання дозволяють випускати цілком конкурентоспроможні аналоги, здатні на рівних протистояти американським і європейським аналогам. Головне, щоб проекти не канули в лету і отримали гідну підтримку держави.