Сау "хуммель": опис, характеристики, дальність стрільби і фото

Вермахт Німеччини тривалий період використовував досить успішно важке артилерійське озброєння на різних видах тяги. Коли парк озброєння досяг критичних меж, перед керівництвом постало завдання освоєння гусеничних платформ для транспортування САУ. "Хуммель" - одна з найбільш передових і ефективних розробок, що поєднує в собі маневреність» високу прохідність і вогневу міць.

Як створювалася гаубиця

Досвід "бліцкригу" показав, що ретельне планування бойових операцій часто відходило на другий план. Танки не так рідко йшли в прорив, віддаляючись від піхоти і артилерії за рахунок своєї мобільності. В результаті вони залишалися без необхідної підтримки. Якщо з солдатами-піхотинцями питання вирішувалося за допомогою експлуатації бронетранспортерів та іншої техніки, важкі гаубиці і артилерійські установки в режимі стрімкого наступу практично було неможливо оперативно підготувати.

САУ "Хуммель" вирішили поставити на гусеничне шасі, що робило її самохідною, що забезпечує успішну підтримку німецьких танків. Тут з`явилася ще одна проблема-вимоги військових настільки різнилися, що певної універсальної концепції було недостатньо. Паралельно велися розробки різних машин, розрахованих на конкретні завдання.

Проміжне рішення

У 1941 році німецьке командування збройними силами дало завдання на випуск самохідної гаубиці кільком компаніям. Серед них:

• »Рейнметалл".
• "Крупп».
• "Даймлер-Бенц».
• «Шкода».

При цьому виробники висловили сильне обурення через критично стислих термінів. В результаті проблема вирішилася появою так званого " проміжного рішення». Вермахт вимагав розробити і створити всього два види техніки-артилерійські установки, що оснащуються 105-міліметровою гарматою і гаубицею, калібром 150 мм.

Попереднє найменування пов`язане з тим, що в подальшому планувалося виготовлення кардинально інших самохідок, вироблених не з танків і залишків інших машин, а є повноцінними одиницями, здатними виконувати поставлені завдання. Однак було потрібно максимальне впровадження наявних і розроблюваних технологій. При цьому конструктори повинні були вкластися в мінімальні терміни і здешевити продукцію.

Проектування

Дослідження показали, що ПТ САУ «Хуммель» максимально придатна для монтажу знарядь IFH-18 (105 мм) і SFH-18 (150 мм). Для цього використовувалися шасі танків PZ.KPF-2/4. Переважно переробки велися у напрямку перенесення моторного відсіку в середню частину від корми, а бічне відділення розміщувалося в задній частині бойової одиниці.

Бронювання шасі не зазнало суттєвих трансформацій. Захист забезпечували елементи, розраховані на протистояння стрілецькій зброї різного типу і шрапнелі. Стабільність установки планувалося забезпечувати, незалежно від положення гармати. Крім того, було потрібно гарантувати максимально можливий запас бойового комплекту і зберігання палива нарівні з базовими танками. Також передбачалося, що екіпаж САУ Hummel складе шість бійців для 105-міліметрової гармати і 7-для 150 мм. Всі нові вузли і агрегати планувалося виготовляти на існуючому обладнанні за діючими технологіями. При цьому механічні обробки повинні були зводитися до мінімуму.

Обмеження в розробці

Розглянута гаубиця розроблялася паралельно іншому проекту під назвою " Веспа». Конструктори вже на початковому етапі зіткнулися з обмеженнями в обраній конструкційної схемою. Основним мінусом розглянутого шасі стало очікуване і відоме проблемне місце, що стосується ранніх конверсійних проектів. Воно полягало в досить обмеженому запасі боєприпасів. На САУ "Хуммель" він склав всього 18 снарядів. Тому майже чверть оновлених установок будували за типом бронетранспортера для перевезення зарядів. Зате з`явилася можливість переобладнання таких екземплярів в бойову машину без відвідування майстерні або ангара.

Поставка легких і важких самохідок в стройові підрозділи почалася в першій половині 1943 року. Наявні сумніви, що стосувалися неспроможності "проміжного рішення", розвіялися після успішного використання подібної техніки в боях батарей танкових дивізіонів. Їх частини отримали прекрасну артилерійську підтримку. Подальше погіршення військової позиції Вермахту послужило приводом для відмови від подальших розробок подібних проектів. Побудовано було всього кілька прототипів бойових самохідок даної конфігурації.

Конструкційні особливості

Попередник установки Hummel називався Geschutzwagen. Він обладнувався на шасі танка PZKPF з гарматою SFH-18 калібру 150 міліметрів. Для створення зазначеної конструкції застосовувалися добірні системи броньованої техніки. Екстер`єр ходових вузлів відповідав машині J. V Ausf.F, а внутрішнє оснащення максимально включало в себе елементи танка PzKpfw. III Ausf.

Серед відмінностей від прототипів відзначають видозмінену корпусну частину, наявність опорних ковзанок у ходовому механізмі, гусениці-лінивці, натягувачі траків тощо. Від другого танка самохідці дістався Силовий агрегат "Майбах" з трансмісійним вузлом (різновид SSG-77). В обладнанні техніки від цієї машини також використовувалися вузли управління і Гальмівна система.

Спеціально для німецької САУ "Хуммель" конструктори розробили нові вали, що трансформують тягове зусилля від мотора, вихлопні труби, фільтри для масла, Стартери інерційного типу, зимові пристосування і топливопроводные частини. Бойовий відсік на експериментальних самохідках розміщувався в кормовому відсіку, був відкритий зверху. Він негоди екіпаж захищав брезентовий тент, що монтується над рубкою.

Моторний блок розмістили посередині, а контролер, який відповідає за управління, встановили спереду. Ці два відсіки були ізольовані один від іншого. Доступ всередину здійснювався за допомогою пари люків. Додаткове озброєння (крім гармати) – кулемети MG-34 або MG-42. В якості оборонного озброєння екіпажем використовувалися пістолети і автомати.

Інше оснащення

САУ "Хуммель", фото якої наведено нижче, також оснащувалася надійним двигуном HL-120TRM і трансмісією SSG-77. При цьому наявний вузол не гарантував машині достатнього зачепила питомої потужності.

Обладнання радіо і передавачів співвідноситься з аналогічними пристосуваннями артилерійських коректувальників. Часто з зазначеними агрегатами спільно працювали радіостанції, а також коригувальники типу Funksprechgerat f fusprg 0 і Bordsprechgerat BoSprG. Приймачі функціонували в діапазоні середніх частот і оснащувалися 30-ватним передавачем.

ТЕХНІЧНІ характеристики САУ " Хуммель»

Нижче наведені основні параметри розглянутої машини:

• Різновид-самохідна гаубиця.
• Довжина / ширина / висота - 7170/2970/2810 мм.
• Броньоване оснащення - від 10 до 30 мм.
• Дальність переміщення на одній заправці - до 215 кілометрів по шосе.
• Швидкість максимальна – 40 км / год.
• Кількість членів екіпажу-6/7 осіб.
• Озброєння-гармата 105 або 150 мм і кілька кулеметів категорії MG-42.

Бойове застосування

Німцям вдалося створити 115 самоходок типу САУ "Хуммель" -М1-16. У бойові підрозділи направили всього близько п`ятдесяти машин. Решта техніки дислокувалася в навчальних корпусах.

Загальний обсяг виробництва розглянутої військової техніки склав 724 одиниці, які продемонстрували себе досить успішно. Десять екземплярів переробили з танків, а інші машини-з бронетранспортерів. Однозначно САУ "Хуммель" М-1-16 можна назвати найпопулярнішою самохідної артилерійською установкою часів Другої світової війни. Танкові дивізії Panzer були створені на початку 1943 року, після чого керівництво затвердило новий штат, відомий як KStN 431 f.G. (Frei-Gliederung).

Позначення

На бортах розглянутої техніки наносилися не танкові тризначні номери від A до F, а розширені позначення, аж до літер G і O. Зазвичай мітки ставилися на лобову частину і кормові бронелисти рубок. Якщо стосуватися розшифровки позначень, можна відзначити наступне:

• №1-Перша рота.
• №5-п`ятий взвод.
• №8-восьма машина.

Однак такі позначення на бойові артилерійські самохідки наносилися вкрай рідко.

У другій половині військових дій дивізійні емблеми на бронетехніку фашистів наносилися в окремих випадках. Найчастіше екіпажі власноруч залишали своєрідні мітки, що відносяться до Імен дружин, дітей та інших родичів.

Укладення

Коли розглянуті самохідні установки були в серійному виробництві, більшість екіпажів допрацьовувало техніку самостійно. Вони орієнтувалися на посилення захисних решіток, розташування вихлопних патрубків, монтаж запасних ковзанок та інші дрібниці, які безумовно зіграли позитивну роль в становленні розглянутих бойових машин.