Блимає " чек " і троит двигун: діагностика, пошук причини і ремонт

Автомобіль являє собою комплекс найскладніших вузлів і механізмів. Як би не вдосконалювали автоконцерни технологія виробництва і ні збільшували надійність, від раптових поломок ніхто не застрахований. Це стосується всіх автолюбителів. З такою несправністю, як троение двигуна, може зіткнутися як власник дорогої іномарки, так і підтриманого ВАЗа. Що ж, розглянемо, чому на автомобілі блимає "чек" і троїть двигун.

Що таке троение двигуна?

Для початку розберемося з визначенням даного поняття. Цей термін з`явився завдяки 4-циліндрової конструкції двигуна, де при виході з ладу одного з циліндрів залишалися тільки три працюючих поршня. Однак троение застосовується не тільки до ДВС з чотирма циліндрами. Зараз це поняття застосовуються до всіх двигунів внутрішнього згоряння-шестициліндровим і навіть дванадцятициліндровим.

Ознак

Як дізнатися, що двигун троїть? При такій несправності не завжди блимає "чек" двигун. Тому важливо знати і сторонні ознаки, які можуть вказати на проблему:

• Підвищена вібрація двигуна. Вона істотно помітна на низьких і холостих обертах.
• Зміна кольору свічки запалювання. Після вилучення її головка буде темною. Так як не відбувається займання суміші, Свічка покривається нагаром і кіптявою.
• Збільшення витрати палива. Ця ознака пов`язаний з попереднім. Так як суміш не запалюється, вона просто йде в вихлопну трубу.
• Втрата потужності двигуна. Так як двигун працює на трьох циліндрах, йому не вистачає енергії для відтворення потрібного крутного моменту.
• Звук вихлопу. Він буде нестабільним.
• Поява чорного або густого білого диму з вихлопної труби.
• Переривчасті поштовхи при розгоні і при рівномірному русі. Також ця ознака сигналізує про пропуски запалювання. Помилка ця часто пов`язана з системою запалювання.

Варто уважно прислухатися до характеру роботи двигуна. Якщо троение посилюється на середніх і високих оборотах, можна припустити, що в двигуні неправильно працюють клапани. Одна з простих причин-це збільшений зазор клапанів.

У будь-якому випадку при виявленні одного або кількох з перерахованих вище ознак варто вжити заходів щодо усунення несправності.

Причини троения

Якщо на автомобілі ВАЗ блимає "чек" і троїть двигун, це може говорити про наступні проблеми:

• Наявність підсосу повітря в гальмівній системі (можливі проблеми з вакуумним підсилювачем).
• Збої в регулюванні кута випередження запалювання.
• Несправність свічок запалювання.
• Порушення цілісності високовольтного проводу.
• Несправність котушки запалювання.
• Засмічення повітряного фільтра (двигуну банально не вистачає кисню).
• Порушення регулювань карбюратора (стосується старих авто).
• Збої в регулюванні газорозподільного механізму.

Серед більш серйозних проблем, через які блимає "чек" і троит двигун, можна виділити:

• Знос впускного або випускного клапана. Це може бути прогар або механічна деформація тарілки.
• Порушення герметичності впускного колектора.
• Знос маслос`емних ковпачків (в такому випадку двигун споживає близько одного літра масла на тисячу кілометрів).

Визначаємо несправний циліндр

Через який циліндр блимає "чек" і троїть двигун? Діагностика покаже результат. Виконати цю операцію можна своїми руками:

• По черзі відключати наконечники бронепроводів від кожної свічки. Бажано це робити в гумових рукавицях, щоб виключити удар струмом.
• Фіксувати, наскільки змінився характер роботи двигуна. Якщо мотор працює ще важче, значить, циліндр справний. Якщо після вилучення проводу двигун діє, як і раніше, відповідно, даний циліндр несправний.

Зверніть увагу, що при відключенні проводу не потрібно братися за ковпачок. Слід братися за провід, але акуратно. Силою Його не можна тягнути, інакше провід можна пошкодити.

Ще один спосіб перевірки-це комп`ютерна Діагностика. В такому випадку підключаємося діагностичним обладнанням до роз`єму ODB II і включаємо запалювання. Далі комп`ютер буде зчитувати всі помилки. Якщо це автомобіль "Тойота" , то про пропуски запалювання в третьому циліндрі буде свідчити помилка p0303.

Що далі?

Починати потрібно з малого. Після того як виявлений непрацюючий циліндр, слід оглянути свічка запалювання. Детальніше про це-далі.

Як перевірити свічки?

Для цього нам знадобиться спеціальний Свічковий ключ. Всі роботи виконуються на охолодженому двигуні. На багатьох автомобілях доступ до свічок не обмежений. Але на деяких моделях (наприклад, «Ніссан Кашкай») для цього попередньо потрібно зняти не тільки декоративну кришку, але і впускний пластиковий колектор, а також дросельну заслінку. При демонтажі цих вузлів слід запастися новими прокладками.

Вийнявши свічку, варто оглянути її стан. Вона не повинна мати будь-якої наліт. Також потрібно перевірити спеціальним щупом зазор. Для кожного автомобіля він індивідуальний, але часто становить 0,8 міліметра.

Якщо зазор занадто великий, Іскра просто не зможе утворитися, через що блимає "чек" і троїть двигун. Якщо на свічці великий зазор, це можна запросто виправити. Для цього достатньо загнути злегка електрод, а далі перевірити відстань тим же щупом. Якщо свічка має нагар, її можна очистити. Також можна замінити її на свідомо нову. В такому випадку ми точно дізнаємося, в чому проблема-в свічках або в чомусь іншому.

Високовольтні дроти

Що робити, якщо після заміни свічки блимає "чек" і троїть двигун знову? У такій ситуації можна припустити, що причина полягає в високовольтному проводі. Його можна перевірити двома способами:

• Візуально. Дістаємо наш провід і дивимося на його цілісність. Високовольтний елемент не повинен містити тріщин, надрізів або потертостей. Будь-який з цих симптомів може спровокувати пробій дроту, через що котушка не зможе передати іскру навіть на свідомо справну свічку. Також можна перевірити провід іншим чином. У темний час доби потрібно спостерігати за його роботою. Якщо видно "цвіркуни" , це говорить про те, що є сильний пробій ізоляції.
• За допомогою мультиметра. Це більш точний спосіб діагностики. Щоб виміряти опір високовольтного проводу, мультиметр переводиться в режим омметра. Потім за допомогою щупів потрібно доторкнутися до обох сторін дроту. Далі прилад покаже інформацію. Опір ВВ-проводів має становити не більше 10 кОм. Якщо показник більше норми, це говорить про наявність пробою.

В ідеалі Високовольтні дроти потрібно міняти комплектом.

Проблеми з паливною та іншими системами

Горячи "чек" може також і через несправності паливної системи. Двигун при цьому теж буде троить. Часта ситуація-недостатня кількість палива, яке подається в циліндр. Це може говорити про забруднення форсунок. Але також троение виникає і з інших причин. Це:

• Брудний паливний фільтр.
• Проблеми з паливним насосом.
• Несправність датчика витрати повітря.
• Знос дросельної заслінки.

Рекомендується перевірити рівень компресії. Якщо при цьому в циліндрі низька компресія (відрізняється від сусідніх циліндрів на 2 і більше одиниці), це може говорити про серйозні механічні несправності, таких як:

• Прогар поршнів.
• Знос поршневих кілець.

У даній ситуації усунути поломку своїми руками вже не вийде. Потрібно розбір двигуна і складний ремонт.

Якщо автомобіль з ГБО

Дуже часто на автомобілях з газобалонним обладнанням присутня подібна проблема. Чому троїть двигун і блимає "чек"? На це є кілька причин:

• Забитий газовий фільтр. Якого б покоління не було ГБО, в ньому обов`язково присутній газовий фільтр. Це елемент невеликих розмірів, який зазвичай встановлюється поруч з редуктором-випарником. В середньому ресурс фільтра становить 20-30 тисяч кілометрів. Але якщо ви заправилися неякісним паливом, цей термін може наступити і раніше. Як правило, фільтр забивається графітовою стружкою, яка не дає газу можливість пройти далі через мембрани редуктора. Замінити очисний елемент можна самому. Для цього потрібно попередньо перекрити кран на баку, запустити двигун і виробити залишки газу з магістралі. Потім відкрутити шестигранником кришку і замінити фільтр. Також варто встановити нову прокладку. По завершенні робіт не забудьте знову відкрутити вентиль подачі газу на паливному баку. Спершу двигун складно заведеться, але потім робота його стабілізується (так як паливу потрібен час, щоб потрапити в редуктор).
• Збій в роботі газових форсунок. Проблема актуальна на ГБО четвертого покоління. При цьому збільшується витрата газу, з`являється детонація і троение. Як усунути цю проблему? Як правило, проблема усувається шляхом промивання і калібрування форсунок. Однак, на відміну від попереднього випадку, зробити ці роботи самостійно буде складно. Тут краще звернутися за допомогою до фахівців.

Інші проблеми можуть бути пов`язані з системою запалювання, але ці несправності нічим не відрізняються від простих бензинових автомобілів, без ГБО. Якщо троїть мотор через проводів або свічок, діяти потрібно так само, як було описано вище.

Кисневий датчик

Зараз всі автомобілі оснащені каталізаторами. Для правильної роботи каталізатора необхідний лямбда-зонд. Це спеціальний датчик, що зчитує залишок кисню, на підставі даних якого коригується суміш і запалювання.

При несправності лямбда-зонда автомобіль може споживати більше палива, ніж йому належить. Також при цьому на панелі горить "чек". Однак троения двигун може не бути. Як вирішити цю проблему? Так як новий каталізатор дуже дорогий, багато хто просто вибивають його "начинка" і ставлять замість кисневого датчика обманку. Так ЕБУ буде вважати, що система працює правильно, а "чек" більше не буде горіти на панелі.

Підбивати підсумки

Отже, ми розглянули, чому блимає "чек" на автомобілі і при цьому троїть двигун. Найбільш часті причини поломок - це несправна свічка або пробій обмотки високовольтного проводу. Перевірити це можна своїми руками, навіть без діагностичного обладнання (хоча, щоб заощадити час, краще скористатися ним і просто вважати коди помилок). Замінити свічку або провід зможе кожен. Для цього не потрібно мати спеціальні інструменти. Однак, якщо горить "чек" унаслідок прогару клапанів або зносу кілець, на що покаже завмер компресії, в даній ситуації допомогти зможе тільки професійний моторист.