"Брілліанс в5": відгуки про авто, комплектація, характеристика і витрата палива

Модифікація "Брілліанс В5", відгуки про яку наведені нижче, на внутрішній ринок Китаю вийшла в 2011 році. Вона має деяку зовнішню схожість з німецьким аналогом BMW X1. Хоча в іншому ці моделі нічим загальним не володіють. Китайський автомобіль більше, колеса у нього крупніше, та й сама конструкція з начинкою іншого наповнення в якісному і експлуатаційному плані. Модель V5 вийшла спочатку в продаж під найменуванням " Діаманс A3». Розглянемо особливості цього позашляховика і відгуки його власників.

Дизайн зовні і всередині

Авто " Діаманс В5 "(фото см. вище) по дизайнерському оформленню виправдовує своє найменування. У китайців вийшов цілком гідний " діамант». Деяке копіювання німецького прототипу простежується, але не так очевидно, щоб віднести це до плагіату. Серед зовнішніх особливостей варто відзначити світлодіодні вставки в головній і задній оптиці, що дозволяє економити бортову енергію. Високий дорожній просвіт забезпечується за рахунок 17-дюймових коліс.

Панель приладів зроблена добротно, на відміну від багатьох інших китайських аналогів. Агрегати підсвічені синім відтінком. Деякі сумніви викликає Бортовий комп`ютер, який начебто справляється зі своїми обов`язками. Вдалим вийшов дизайн, гідна підсвічування і виразне відображення інформації на моніторі. Однак функціонал пристрою обіцяє бажати кращого. За фактом, на розглянутому БК водій може дізнатися тільки витрата пального і можливу відстань, яку подолає авто на залишку палива.

Інше оснащення салону

Незважаючи на всі поліпшення, відгуки про "Брілліанс В5" свідчать про те, що китайська збірка простежується повсюдно в дрібницях (погано заправлена оббивка або нещільно закручена кришка). Проте, основне оформлення салону якісне, з рівними стиками і досить гідними матеріалами.

Важливі нюанси, які варто врахувати:

1. Оббивка радує око і приємна на дотик.
2. Верхівка приладової панелі виготовлена з пружного пластику.
3. Центральна частина цього вузла оброблена під полірований метал.
4. Всі регулятори і кнопки доступні і функціональні. Ергономіка особливих нарікань не викликає.
5. Деякі елементи (селектор автомата, конфігурація всієї панелі) злегка нагадують німецьку стилістику. В цілому конструкція досить гармонійна і акуратна.

Особливості транспортного засобу

У своїх відгуках власники "Діаманс В5" вказують ще на ряд цікавих моментів. Наприклад, на досить скромну магнітолу. При цьому змінити апарат не вийде, оскільки гніздо розраховане на штатну одиницю. Варто відзначити, що звук у магнітоли цілком гідний, а в якості носіїв підходять флешки і СД-диски. Обігрівач автомобіля показав себе з кращого боку, кліматична установка теж.

На дивані ззаду цілком реально може розміститися троє дорослих. Подушка сидіння плоска, без спеціальних індивідуальних опуклостей. Розрізна спинка трансформується в пропорції 1: 2 з утворенням невеликого ступеня. Місткість багажного відсіку 430 літрів. Багажник має хорошу конфігурацію, але по місткості програє навіть деяким седанам. При складеному третьому ряді сидінь обсяг багажника збільшується до 1200 літрів. Під частиною фальшпідлоги є повнорозмірна запаска з литим диском.

Про двигун

Силові агрегати китайських машин часто монтувалися на різних японських авто « "Тойота" « "Мітсубісі«, "Ісузу"». Прихильники марок з Піднебесної вважають це досягненням, проте багато противників відносять до плагіату. Проте стовідсоткового доказу ідентичності не пред`явлено, крім зовнішньої схожості. Як висловлюються в своїх відгуках власники "Брілліанс В5", справжню різницю між моторами можуть зрозуміти тільки фахівці та інженери-ремонтники.

Та й особливих доказів не потрібно. На розглянутій моделі монтується версія "Мітсубісі"» що особливо не ховається. Це ліцензійний двигун, що представляє собою рядну "четвірку" різновиди 4A-92S. Така версія має змінні фази газорозподілу. Такий же аналог монтується на "Лансері" , тільки має меншу потужність. На китайській моделі він розвиває 110 кінських сил замість 117 як на "японці", відповідає стандартам»Євро-4". Витрата пального в змішаному режимі - близько 7,0 л на 100 км.

Тест-драйв

Як підкреслюють відгуки про машину "Брілліанс В5"» на перших же метрах шляху по агресивності випробувана модифікація схожа на Х1, хоч і не так сильно. Динаміки хотілося б більше, оскільки потужності з автоматичною коробкою вистачає внатяжку. Є думка, що механічний аналог був би активніше. Однак штатна АКПП відрізняється здатністю адаптації до манери водіння водія. Крім того, в конструкції передбачений ручний вибір передач, що дещо згладжує обмежену потужність движка.

У штатному режимі коробка при наборі швидкості швидко і плавно перебирає режими, зупиняючись на п`ятому щаблі. Перевірити цей не складе особливих труднощів. Слід набрати 60 км/год, після чого відвести селектор від себе, і відмітка D зміниться комбінацією М5. Загалом, Динаміка практично прагне до нуля, що для міста не особливо критично.

Вузол підвіски

Вивчивши всі плюси і мінуси у відгуках власників "Брілліанс В5", можна відзначити, що такий вузол цілком ефективний. На малій швидкості по нерівному дорожньому покриттю часто чуються постукування, які пропадають після набору швидкості, після чого амортизатори і пружини м`якше "проковтують" горбки і виїмки. Спереду монтуються Підвіска конфігурації "МакФерсон", ззаду-торсіонна скручуюча балка.

Блок на перший погляд може здатися жорстким, зате пробити його дуже важко. Дорожній зазор в 17,5 сантиметра дозволяє уникнути деформацій цієї частини. Проте картерний піддон силового агрегату відкритий, а стандартного захисту не передбачено. Якщо вирішите ставити самостійно аналог, пам`ятайте, що захист у картера з`явиться, а вага збільшиться. Оптимальний вихід-монтаж бризковика з пластмаси під всією площею моторного відділу.

Кермовий механізм

Вузол досить надійний. Відгуки про "Брілліанс В5" це підтверджують. Передбачено Підсилювач електричної конфігурації. Від однієї пікової точки до іншого упору колесо робить близько трьох обертів. При цьому точність не зростає, а реактивне зусилля невелике. Паркетник під час маневрів реагує оперативно, але на різких віражах іноді спостерігаються неприємні крени.

З іншого боку, машина "Брілліанс В5" не показує особливої "самостійності" , не втрачає заданої траєкторії на нерівностях, стабільно тримає прямий відрізок на швидкості. Проблема виникає на поздовжніх хвилястих ділянках, де кросовер починає»плавати". З управлінням впоратися реально, однак, особливої радості це не приносить.

Система гальм

Гальма на новому "Діаманс В5" справляють приємне враження. На всіх колесах встановлені дискові елементи, що відрізняються високим ступенем чіпкості. Кілька днів доведеться витратити на коригування натискання педалі. В іншому випадку спостерігаються різкі ривки з подачею водія різко вперед. Якщо рух здійснюється по слизькому покриттю, себе проявляє АБС, забезпечуючи ранню зупинку на прямій ділянці, покритому голим льодом або змішаним покриттям.

Про зайвому старанності антиблокувальної системи говорить уповільнення без активного гальмування. Збереження можливості коригування траєкторії руху в пріоритеті при екстреному гальмуванні.

Курсова стійкість

Автомобіль " Брілліанс В5», за відгуками власників (з фото), не відрізняється високим параметром курсової стійкості в певні моменти. Особливості поведінки авто на крижаному покритті:

1. При вході кросовера в різкий поворот на приладовій панелі висвічується відповідний значок. При цьому поведінка транспортний засіб залишається практично колишнім.
2. На віражах радіус також змінюється незначно.
3. При піднятті в гору різниця з активованою і вимкненою системою непомітна зовсім.

Як показує досвід, підйом по льоду моментами може здатися впевненим. Однак не варто спокушатися. Часто машина після зупинки на подібному перешкоді при повторному запуску починає просто буксувати на місці.

До явних плюсів розглянутого автомобіля в плані прохідності і стійкості відноситься тільки пристойний дорожній просвіт. Нечітке функціонування електронного стабілізатора і низький показник потужності - це недоліки конструкторів. Багато власників відзначають, що в негоду потрібно возити з собою лопату, хороший надійний трос, спеціальні реагенти. Оптимальний варіант-ручна лебідка. Всі зазначені матеріали можуть стати в нагоді при виїзді за місто, враховуючи особливості вітчизняних доріг і мінливість погоди.

На закінчення

В оглядах часто порівнюють "Діаманс В5" з німецьким аналогом " БМВ Х1». Насправді технічне наповнення обох автомобілів не має практично нічого спільного. Подібність спостерігається тільки в екстер`єрі і трохи в салоні. Китайський паркетник оснащується переднім приводом. Двигун у нього малопотужний і розташований поперечно. Проте зазначений позашляховик є яскравим представником китайського автопрому, доводячи, що поліпшення в цій області відбуваються з року в рік.