Зіл-133г40: фото з описом, технічні характеристики

Вантажний автомобіль ЗІЛ-133Г40 зроблений на базі легендарної 130-ї моделі. Оновлені модифікації стали практичніше і продуктивніше попередника. Бортова версія призначена для транспортування різноманітних вантажів по загальних дорогах.

ТЕХНІЧНІ характеристики ЗІЛ-133Г40

Нижче наведені параметри розглянутого автомобіля:

• Формула коліс-6×4.
• Вантажопідйомність -10 т.
• Вага авто в спорядженому стані-7,47 т.
• Габарити платформи– 6,11/2,32/0,57 м.
• Швидкість по максимуму-85 км / год.
• Усереднена витрата пального-23,7 л / 100 км.
• Обсяг паливного резервуара - 170 л.
• Тип силового агрегату-дизельний мотор V-8.
• Компресія-18,5.
• Потужність - 185 або 200 л.з.
• Об`єм робочий-8,7 або 9,5 л.

Трансмісія і зчеплення

Перемикання передач у вантажівки ЗІЛ-133г40 здійснюється за допомогою пневмомеханічного приводу. Серед особливостей-клапан включення виконавчого блоку взаємодіє з штовхачем пневматичного підсилювача, пов`язаним з системою приводу зчеплення.

Це дає можливість водієві без використання педалей акселератора і зчеплення попередньо вибирати потрібну швидкість в дільнику, після чого активується передача звичайним вичавлюванням педалі зчеплення. Зручність подібної системи особливо помітно на дорогах з часто мінливим рельєфом і покриттям. Залежно від року випуску, механічна КПП мала 5 або 9 режимів. Тип вузла зчеплення-однодисковий фрикціон з веденим диском діаметром 38 см.

Гальмо

Гальмівний вузол включає в себе чотири системи:

1. Робочий блок з атмосферним приводом. Стопор передніх і задніх коліс проходить окремо. Контроль системи здійснюється за допомогою педалі в кабіні і гальмівного крана зі спеціальними важелями.
2. Гальмо стоянкове, службовець для фіксації машини на ухилі. Управляється система також пневматикою зі спеціальним краном. Камери гальм обладнані акумуляторними елементами, що запобігають гальмуванню коліс на задньому мосту.
3. Допоміжний вузол використовується при частих зупинках. При цьому нівелюється частина навантаження з основного блоку за рахунок гальмування мотором. Ця особливість дозволяє продовжити термін служби всієї системи гальм.
4. Запасний вузол призначений для гальмування ЗІЛ-133Г40 у разі відмови головної системи. Аварійні гальма управляються стоянковим краном, що активує енергоакумулятори.

Елементи шасі і підвіски

Рама розглянутого автомобіля складається з пари штампованих лонжеронів. Між собою вони з`єднуються за допомогою спеціальних поперечок. Останні елементи дуже важливі в загальному поведінці конструкції. Жорсткість гарантується особливою будовою з`єднань. Це досить важливий момент, оскільки на першій частині монтуються опори для силового агрегату і супутніх деталей, на третій поперечині-лонжерони, четвертий елемент обладнаний швелерними половинками, п`ята поперечина служить для установки тягово-зчіпного пристосування.

Передні колеса ЗІЛ-133Г40 мають залежний вузол підвіски з поздовжніми ресорами напівеліптичного виду і амортизаторами-телескопами. Аналог на задніх колесах являє собою залежні балансири з реактивними штангами і ресорами. Конструкція рами-лонжеронна, штампована, зварна конфігурація.

Кабіна

Опис ЗІЛ-133Г40 продовжимо розглядом водійського місця. Кабіна взята від попередника (130-ї серії). Вона була трохи вдосконалена і доопрацьована. Серед змін-збільшення висоти, бампер залишили в білому кольорі, а основний корпус зустрічається в різних відтінках. Над гратами радіатора є фірмовий шильдик виробника. Під цим елементом розташовані Буксирувальні гаки під трос. На даху передбачені габаритні вогні, з боків-стандартні "поворотники", спереду-фронтальні основні світлові елементи.

Внутрішнє оснащення досить стерпне, все зроблено для зручності шофера. В оснащення входить вентиляційний люк, великі дзеркала заднього виду, інші деталі, що спрощують робочий процес. Крісло водія коригується по вильоту і нахилу, що дозволяє відрегулювати його під конкретну людину.

Всі елементи управління ідентичні аналогам від кабіни 130-го Зіла. Це дозволяє легко освоїтися з їх розташуванням і управлінням. Подібне розміщення досить зручно і максимально зрозуміло. Вимірювальні датчики і контрольні прилади Сучасні навіть за нинішніх часів. Крім того що машина здатна їхати з максимальним завантаженням, вона може буксирувати додаткове причіпний пристрій.

Кузов

Конструкція цієї деталі в деяких модифікаціях дерев`яна, в більш нових моделях-зроблена з металу. У вантажівки ЗІЛ-133г40 (фото см. у статті) з середньою базою борту відкидаються тільки бічні, версії з подовженою основою обладнуються відкидаються стінками з трьох сторін.

Для збільшення корисності автомобіля і розширення його функціоналу допускається монтаж на кузов тенту. Для цієї мети використовується спеціальна каркасна конструкція. Замість вантажної частини на модифікації 133-х монтувалися різні модулі для промислових, аграрних і спеціальних завдань. При бажанні клієнти могли замовляти автомобіль з порожнім шасі, згодом монтуючи необхідну установку, що актуально для організацій з вузьконаправленою діяльністю.

Переваги та недоліки

Історія ЗІЛ-133Г40 свідчить про те, що машина має цілу низку позитивних якостей. До них відноситься економічність експлуатації. Для лагодження вантажівки не потрібні істотні витрати, в тому числі при заміні деталей і вузлів. Придбати комплектуючі елементи не складе особливих труднощів, оскільки вони поділяються за окремими підгрупами. До того ж до плюсів відносять невибагливість в обслуговуванні, хороші показники прохідності і вантажопідйомності.

Незважаючи на всі переваги, автомобіль має свої недоліки. Він не дуже впевнено поводиться на абсолютному бездоріжжі і засніжених ділянках. Серед мінусів також відзначають слабку шумову ізоляцію салону і якість обробки зовнішніх частин транспортний засіб. Незважаючи на всі особливості, вантажівка ЗІЛ-133Г40 проявив себе як надійний і вірний помічник в різних галузях, здатний виконувати чітко поставлені завдання в будь-яких кліматичних регіонах.