"Хонда-степвагон": відгуки власників, характеристики і фото

Мінівен «Хонда-Степвагон " (відгуки власників наведені нижче) являє собою сімейний мікроавтобус, серійний випуск якого ведеться з 1996 року. За період виробництва встигло вийти п`ять генерацій автомобіля. Всі вони відрізнялися високою якістю, швидко популяризувалися на світовому ринку. Розглянемо особливості кожної з них, а також відгуки власників.

"Хонда-Степвагон" у першому поколінні

Зазначена машина презентувалася на Токійському автосалоні. Цей концепт створений цілеспрямовано з метою розробки сімейного мінівена. Отриманий транспортний засіб поєднав в собі надійність, функціональність і практичність. У мікроавтобусі може розміщуватися п`ять або вісім осіб. Простір і зручність посадки гарантуються низькою підлогою і високим дахом. Розташування мотора також змінили, перемістивши його з-під сидіння водія, змонтувавши за класичною схемою.

Знизити вартість авто і витрати на його обслуговування дозволив вибір єдиного типу двигуна і трансмісії. В якості силового агрегату виступає дволітровий "движок" типу В-20В, агрегирующий з автоматичною коробкою на чотири діапазони. У розглянутого автомобіля передній або повний підключається привід. У другому випадку в конструкцію входить система з парою насосів. Вона передавала момент кручення на фронтальні колеса, а якщо вони не справлялися, зусилля також спрямовувалося на задній привід.

У своїх відгуках власники "Хонди-Степвагон" цієї серії відзначають, що шасі мікроавтобуса зроблено досить цікаво. Передній вузол обладнується елементами конфігурації "МакФерсон", ззаду ставляться важелі. В наступний час багато автомобілів зазначеної марки оснащувалися подібною конструкцією. Оскільки мікроавтобус відразу отримав успіх серед населення, конструктори вирішили поліпшити його оснащення. Вже через рік машина отримала подушки безпеки, систему АБС і деякі інші корисні опції.

Друга генерація

Характеристики та відгуки власників "Хонди-Степвагон" наведені далі. Перед конструкторами стало непросте завдання, як поліпшити і без того хорошу модель. Основне впровадження-новий двигун з індексом до-20А, що має аналогічний попереднику обсяг, проте на 35 «конячок» його сильніше. Ремінь ГРМ замінили ланцюгом, встановили систему VTEC, що дозволяє знизити споживання пального.

До 2003 року з`явився ще один мотор на 2,4 літра, який додатково додав мінівену 30 Нм крутного моменту. У конструкцію коробки передач додали ще один ступінь. Шасі і привід змін не зазнали. В екстер`єрі з`явилися плавні форми кузова. Серед недоліків власники "Хонди-Степвагон" у відгуках вказують на жорстку підвіску і слабкий показник прохідності взимку, особливо у передньопривідних модифікацій.

Короткі характеристики розглянутого покоління:

• габаритні розміри– 4,68/1,72/1,84 м;
• просвіт дорожній - 16 см;
• база коліс - 2,8 м;
• вага споряджений - 1,6 т;
• споживання пального в комбінованому режимі-7,7 л / 100 км;
• потужність - 160 л. з.;
• тип приводу-Передній і " ВД».

Третє оновлення

Чергова генерація " Хонди-Степвагон», відгуки власників про яку дізнаємося нижче, вийшла в 2005 році. У цьому виконанні Мінівен змінився кардинально. Він отримав пару розсувних дверей, по типу "Тойоти-екстрим" і " Ніссана-Серени». Нова версія створена на іншій платформі, що зробило авто вже. При цьому місткість салону залишилася колишньою.

Вузол підвіски виконаний ззаду багатоважільним, спереду-балка, довжина машини вкоротилася. Центр ваги знизився на 40 міліметрів, що дало можливість зробити занижену підлогу і поліпшити керованість на високих швидкостях і при вході в повороти. Мотори "перекочували" від попередника. Варіатор в трансмісії йде тільки до повнопривідних моделей.

Автоматичною коробкою передач може комплектуватися версія " 4ВД». Відгуки власників "Хонди-Степвагон" говорять про те, що автомобіль поряд з практичністю і надійністю став унікальним в екстер`єрі. Зазначене авто отримало популярність, як і його попередники, тільки за рік після презентації випустили близько 10 мільйонів екземплярів.

Параметр:

• габарити (м)– 4,63/1,69/1,77;
• просвіт дорожній (см) – 15,5;
• база колісна (м) - 2,85;
• вага в спорядженому стані (т) – 1,63;
• показник потужності (л. з.) – 162;
• витрата бензину в комбінованому режимі (л / 100 км) - 8,3.

Четвертий рестайлінг

Це покоління являє собою вдосконалення попередньої модифікації. Отримана версія виросла в довжину і висоту при колишній ширині. У цій генерації повернулася комплектація "спаду", що відрізняється оригінальною радіаторною решіткою і оптикою. Під капотом залишилася одна версія мотора об`ємом 2,0 літра, типу R-20. Надійний агрегат оснащується системою зміни газорозподільних фаз, показує гідну тягу на низьких і середніх оборотах, проте володіє не таким спортивним характером. "Движок" агрегує з класичною АКПП або варіатором. У конструкції може бути повний або передній привід, витрата пального становить всього близько семи літрів на 100 км.

Як свідчать відгуки власників "Хонди-Степвагон", занижений центр ваги позитивно вплинув на простір в салоні і керованість. Багажний відсік також радує власників місткістю, при необхідності допускається складання сидінь в спеціальну нішу на підлозі. Комфортність мінівена - на вищому рівні, розробники довели, що можуть максимально і з розумом використовувати корисний простір.

Оновлення

У 2012 році зовнішність розглянутого автомобіля підкоригували, встановивши нову радіаторну решітку, бампер, колісні диски і задню оптику. У всі комплектації входить паркувальна камера. Внесені оновлення дозволили поліпшити аеродинамічні властивості кузова, а також знизити споживання пального приблизно на 10 %. Серед інших змін-розширення колірних відтінків кузова, переробка ременів безпеки з двоточкового варіанту на триточкову конфігурацію.

Відгуки власників про "Хонде-Степвагон" 1,5 (150 л. з.)

П`ята генерація японського мікроавтобуса вийшла в світ в 2015 році. Зміни відбулися як в екстер`єрі транспортний засіб, так і в його технічній частині. В першу чергу варто вказати на появу нового двигуна. Мотор володіє об`ємом 1,5 літра, видає 150 "конячок", оснащується турбіною.

Серед особливостей нового силового агрегату користувачі відзначають забезпечення високого крутного моменту на низьких оборотах (не гірше версії на 2,4 л). При цьому система VTEC забезпечує зниження споживання пального. Новий мотор агрегує з варіатором, повним або переднім приводом. Розглянута машина отримала самий просторий і функціональний салон Серед всіх поколінь, що є одним з головних достоїнств фургона.

Підсумок

Поганих відгуків власників "Хонди-Степвагон" вкрай мало, стосуються вони в основному поганої прохідності і дорожнечі витратних матеріалів. Зате серед переваг традиційно виділяють складається в підлогу третій ряд "сидінь", зручну конструкцію задніх дверей, а також надійність всіх вузлів і агрегатів.