На холостому ходу горить лампа тиску масла: пошук несправностей і їх усунення

Що може означати така ситуація, коли на холостому ходу горить лампа тиску масла? На панелі будь-якого транспортний засіб є відповідні індикатори, які вказують на несправність тієї чи іншої системи автомобіля. Згадана лампа традиційно має червоне підсвічування. Якщо цей індикатор загорівся в період роботи двигуна, то має місце явний натяк на те, щоб водій своєчасно звернути увагу на існуючу проблему і вжив усіх необхідних заходів.

Чи варто зайвий раз нагадувати, до чого може призвести ігнорування цього сигналу? Ситуація може закінчитися серйозними проблемами. З цієї причини кожному водієві необхідно знати, що робити в подібних випадках.

Загальні відомості

У ранні роки приладова панель практично всіх легкових транспортних засобів оснащувалася особливим "екраном" , де було показано тиск в силовому агрегаті. Тут була шкала, відповідно до певної одиниці виміру, - кгс / см². І чим вище обороти колінчастого вала, тим більше значення тиску.

Якщо ж воно опускалося нижче допустимих меж, то дивуватися тому, що горить лампа тиску масла на холостому ходу, не доводилося. Таким чином, водій отримував сигнал, який вказував на наявність несправності.

Як же тепер йдуть справи з сучасними автомобілями? Даного екрану у них вже немає, причому дуже давно. Можливо, на деяких моделях УАЗ вони і збереглися, але таких, якщо і знайдеться, буде дуже мало. Проте водіям необхідно знати параметри тиску, які відповідають нормі.

Що виходить в результаті?

Поки двигун працює в режимі холостого ходу-а це зазвичай 800-1000 об / хв-рівень тиску не опускається нижче 0,5 кгс / см². У більшості моторів з 16 клапанами поріг може бути трохи більшим, до 0,6 кгс / см². Ці двигуни більш спритні і масло, яке в них циркулює, більш рідке.

За моніторинг системи відповідає спеціальний механічний датчик тиску масла. У разі відхилення від норми він посилає сигнал на запалювання індикатора. Водій, побачивши його, розуміє, що з силовим агрегатом не все гаразд. При зниженні тиску до значення менше 0,4 кгс / см² лампа моргає або ж горить нетривалий час.

Необхідність контролю тиску масла

Якщо водій виявляє на приладовій панелі світиться індикатор, який відноситься до аварійного тиску масла в моторі, йому необхідно тут же вжити відповідних заходів, щоб уникнути проблем. І найперше, що він повинен зробити, це Заглушити двигун.

Якщо незважаючи на те, що загорілася лампочка тиску масла, він як і раніше буде працювати, це може закінчитися вельми плачевно, аж до повного виходу з ладу. А це вже необгрунтовано великі витрати, які нікого не порадують.

Саме цим і пояснюється така вимушена і екстрена міра, адже двигун, по суті, - найдорожче обладнання, яке є в автомобілі. Звичайно, в ньому повно і інших вузлів, механізмів, але, за винятком каталізатора (якщо він є), це найдорожче і складний пристрій.

Функціональність

Система маслопостачання автомобіля грає далеко не останню роль в роботі силового агрегату. До найважливіших її функцій можна віднести:

• Змазування тертьових частин: кілець, поршнів, колінчастого вала, вкладишів, клапанів.
• Часткове відведення тепла від камери згоряння.
• Змивка стружки з подальшою її транспортуванням в піддон.
• Створення плівки, яка захищає металеві поверхні від розвитку корозійного процесу.

Тепер уже можна уявити собі картину, яка вийде, якщо своєчасно не зреагувати на ситуацію, коли на холостому ходу горить лампа тиску масла. Всі ці та багато інших завдань виконуються тільки в тому випадку, коли в двигуні підтримуються оптимальні параметри. Лампочка при цьому ніяк себе не проявляє, що свідчить про справну роботу всього агрегату.

Якщо даний індикатор Активний, значить є вагома причина. Тиск масла, яке нижче норми, є аварійною ситуацією, адже Силовий агрегат в цьому випадку працює під занадто великим навантаженням. До того ж значно знижується тепловідвід, що загрожує перегрівом блоку циліндрів. Не можна також виключити і повний вихід з ладу поршневої групи.

Що може служити причиною?

Активність аварійного індикатора може служити приводом для планового технічного обслуговування або бути наслідком початкових симптомів несправностей. Так, якщо вже і загорілася лампочка тиску масла, необхідно якомога швидше виявити і усунути поломку.

В іншому випадку рано чи пізно це може закінчитися неминучими проблемами, які будуть носити найсерйозніший характер. Загибель двигуна навряд чи обрадує власника автомобіля.

Причин активного прояву аварійної лампи в режимі холостого ходу силового агрегату може бути кілька. Причому іноді сигнальна лампочка може спалахнути на кілька секунд, а потім гасне в силу особливих випадків запуску двигуна, наприклад, в сильний мороз.

При низькій температурі масло густе і насосу важко його прокачувати по системі. Стало бути, в ній створюється тиск нижче норми. На це і вказує аварійна лампа. Але через кілька секунд або хвилин температура масла в двигуні піднімається і воно приймає текучий стан. В результаті параметри нормалізуються, відповідно, лампочка гасне.

Якщо ж цього не сталося, то в наявності-несправність. Нижче розглянемо, чим саме це може бути викликано.

Масло і піддон

Сам поширена причина - це зниження тиску масла в піддоні або його повне витікання. На жаль, серед багатьох власників автомобілів (втім, це відноситься і до господарів різної техніки) є одна погана звичка, від якої слід позбавлятися. Це ігнорування інструкції з експлуатації.

У цьому документі чітко прописано, що перед тим як виїхати з гаража, стоянки, парковки, слід обов`язково перевірити рівень всіх рідин двигуна. При відхиленні від норми втрата повинна бути відразу заповнена. Іншими словами, необхідно регулярно оглядати двигун, а також все підкапотний простір на предмет підтікання і протікання. І якщо вже на холостому ходу горить лампа тиску масла, причина може бути тут же виявлена.

Кожен власник свого залізного коня повинен уважно оглянути місце стоянки під його днищем. Чи є масляні плями не Землі, асфальті, захисному щитку двигуна? Такий захід дозволяє своєчасно виявити витік масла і вберегтися від підвищених витрат.

Спроба заощадити

Виробники, які ставляться до своєї роботи з належною увагою, дорожать своєю репутацією. Тому вони намагаються робити свою продукцію максимально надійною, наскільки це можливо. Але, на жаль, знаходяться "майстри кустарного виробництва", яким точно немає діла до якості.

В результаті у продажу з`являються масляні фільтри за дуже низькою ціною. Однак така економія не обіцяє нічого хорошого: ці вироби не здатні витримати тиск в процесі роботи двигуна. Сучасні і якісні фільтри справляються зі своїм завданням навіть в таких умовах. Даного факту не слід скидати з рахунків, оскільки це теж є причиною, чому на холостому ходу горить лампа тиску масла.

Після того як двигун глушиться, в оригінальних деталях залишається трохи масла, що дозволяє уникнути масляного голодування в момент його чергового запуску. У разі виробів раходник повністю стікає в піддон, не затримуючись, що обумовлено технологічною структурою. В результаті при запуску силового агрегату підвищується ризик вироблення тертьових поверхонь. Через це мотор швидше виходить з ладу.

Несправність датчика тиску

Аварійний індикатор масла, встановлений в приладовій панелі автомобілів, включається від датчика, оскільки вони обидва живляться одним проводом. І якщо тиск в системі стає нижче норми, то їм же замикається лампа на масу. Коли параметри в межах норми, сенсор розімкнутий, то індикатор не горить.

Поломка механічного датчика тиску масла призводить до того, що він постійно замкнутий і лампа весь час активна. Незалежно від того, нормальний тиск в системі чи ні, датчик просто не в змозі розімкнути контакт. На жаль, несправний датчик не підлягає ремонту і якщо проблема криється саме в ньому, він просто змінюється на новий пристрій.

Проблеми з редукційним клапаном

Редукційний клапан в справному стані повинен завжди знаходитися закритим. Однак з плином часу його може заклинити або він зависає. В цьому випадку клапан вже відкритий і тоді тиск в масляній системі не може підтримуватися на необхідному рівні. Індикатор повідомляє водія про наявність несправності.

Виправити ситуацію можна різними способами:

• При розтягуванні пружини слід замінити її.
• Якщо клапан сильно забитий сміттям, він очищається і при відсутності пошкоджень ставиться на місце.

Слід проводити профілактику, яка полягає у своєчасній заміні масляного фільтра і контролі рівня расходника. Яке повинно бути масло в двигуні? Тільки якісне і без забруднень! Крім того, перед тим як міняти расходник, слід промивати всю систему.

У масляного насоса забита сітка

Даний елемент також обов`язковий, так як захищає двигун і масляний насос від забруднень: пилу, стружок, абразивних частинок.

Чисте і фільтроване масло може безперешкодно проходити крізь осередки фільтра. Коли витратний матеріал сильно забруднений і в ньому багато механічних домішок, йому складно проходити через фільтр. В результаті в масляній системі не створюється необхідного рівня тиску. І якщо причина в сітці, її необхідно демонтувати, добре почистити і встановити назад.

Перевірка тиску масла

Як ми тепер знаємо, для повноцінної роботи двигуна необхідно, щоб в масляній системі підтримувався оптимальний рівень тиску.

Робочий параметр характеризується наступними показаннями за умовами роботи силового агрегату:

• Режим холостого ходу-2 бари або 2,04 кгс / см².
• Підвищення оборотів коленвала - від 4,5 до 6,5 бар або 4,59-6,63 кгс / см².

Відхилення в будь-яку сторону загрожує сумними наслідками щодо двигуна. Як перевірити тиск масла в двигуні, якщо приладова панель не обладнана стрілочним або цифровим індикатором? Для цього варто скористатися масляним манометром.

Вся процедура перевірки виглядає наступним чином:

• Запускається двигун і прогрівається до його робочої температури (90 °C).
• Мотор глушиться, відкривається капот.
• Від`єднується аварійний датчик тиску масла і замість нього підключається манометр (діяти потрібно обережно: температура масла в двигуні вже висока).
• Тепер слід перевірити рівень расходника і при необхідності долити масло.
• В черговий раз двигун запускається.
• Проводиться замір тиску: спочатку в режимі холостого ходу, після чого на підвищених обертах коленвала.

Для отримання більш точних даних перевірку слід виконати 2 або 3 рази, а потім обчислити середнє значення показань. Варто врахувати, що при від`єднанні манометра частина масла може вилитися, тому варто після процедури ще раз перевірити його рівень по щупу і при необхідності долити витратний матеріал. Тільки не потрібно купувати моторне масло низької якості.

Невелике, але важливе зауваження

У деяких автомобілів бортова комп`ютерна система може розцінювати відключення контрольної лампи як несправність. Тому транспортний засіб переводиться в аварійний режим.

В цьому випадку немає можливості збільшити кількість обертів колінчастого вала, що в підсумку не дозволяє провести перевірку тиску масла. І якщо ситуація має місце, не обійтися без допомоги фахівців сервісного центру.

Укладення

Ситуація, коли запалюється попереджувальна лампа аварійного тиску масла, не завжди може бути драматичною. Головне, своєчасно зреагувати на сигнал і якомога швидше зайнятися пошуком причин. Слід крок за кроком опрацювати всі можливі варіанти. Про те, як перевірити тиск масла в двигуні, вже було позначено, тому по можливості варто почати саме з цієї процедури.

Якщо проблема буде знайдена і усунена самостійно, то можна похвалити себе за виконану роботу. Це додасть впевненості у власних силах і частковому пізнанні автомобіля.

У разі виникнення труднощів краще звернутися в найближчу станцію технічного обслуговування транспортний засіб. Професіоналам не важко буде знайти причину і усунути наявні несправності.