Нпф "добробут" і олексія тайчера уклали угоду з продажу "трансфін-м" за 35 мільярдів рублів

Новим власником лізингової фірми стала компанія, що займається проектуванням, - "ТФМ-гарант". Її основний бенефіціар-Олексій Тайчер. Він відомий тим, що, займаючи пост гендиректора дочірньої компанії РЖД - "Федеральної вантажної компанії", вивів її зі збитку і зробив ФГК лідером серед операторів залізничних перевезень. Зараз Олексій Тайчер також є співвласником компанії "СГ-транс", що є великим гравцем на залізничному ринку. За неофіційною інформацією, кредит на таку велику операцію видав банк ВТБ. Оцінка активів компанії вже була проведена, і експерти зійшлися на цифрі, що дорівнює приблизно 35 мільярдів рублів. Цю ж цифру озвучив і представник Фонду "Добробут".

"Трансфін-М" входить в топ-5 лізингових компаній Росії

І надає у фінансову оренду залізничні вагони, авіаційну техніку та автомобілі різної вантажопідйомності. Вагони-основний актив компанії, і їх кількість на січень 2019 р. становить 61 000 шт. У компанії є кілька дочок, які здійснюють безпосереднє управління рухомим складом. За даними за 2018 рік, портфель "Трансфін-М" становить 290 млрд рублів, при цьому весь звітний рік ця цифра зростала. Прибуток склав 4,4 мільярда рублів. Компанія має відмінне фінансове становище на російському ринку. Вона вже привертала увагу експертів, які проаналізували її ліквідність, активи та дотримання термінів зобов`язань. Такі висновки ще в червні зробили фахівці рейтингового агентства "Експерт-РА".

Чому продають таку успішну компанію?

Центробанк з минулого року змінив правила регулювання некомерційних пенсійних фондів. Тепер кожен фонд повинен пройти процедуру стрес-тестування. Тому багато російських фондів змушені знижувати концентрацію інвестицій в свої компанії, так як при великому відсотку вкладень в одну корпорацію складно відповідати вимогам ЦБ. За інформацією від людини, близької до керівництва Фонду, його сумарний портфель-близько 400 млрд рублів. З них частка Трансфін-М - не менше 14%.

Це не перша спроба продажу лізингової компанії. Як тільки Центробанк поставив фонд перед необхідністю відповідати новим умовам, почалися пошуки покупця. Угода могла відбутися ще до першого стрес-тесту 1 січня, наступний призначений на 1 липня. Фонду важливо встигнути провести операцію до цієї дати.

Після продажу "Трансфін-М" продовжить свою діяльність на ринку фінансової оренди. Про це вже зробив заяву представник компанії, про це ж говорять і люди, близькі до фонду.

За словами аналітиків, ставки на послуги надання піввагонів за останні півтора року зросли майже на чверть - їх найбільше в рухомому складі Трансфін-М. Більш вражаюче зростання показують криті вагони - 30-35%, а вартість надання нафтоналивних цистерн і зовсім зросла майже на половину-40-45%. Ближче до середини поточного року ставки знайшли стабільність. У Кемеровській області, на етапі вивантаження з Кузбасу в Південному і західному транспортному напрямку ціни навіть йдуть вниз. Це викликано низькими цінами на вугілля на європейському ринку.

За очікуваннями аналітиків, після продажу "Трансфін-М" вартість оренди та надання вагонів не зросте, можливо навіть незначне зниження. Зараз компанії важливо утримати постійних клієнтів і зберегти повне завантаження вагонів. Впливає на подальшу ринкову політику компанії її високе кредитне навантаження. Враховується і схема угоди, яку вибрали продавці: частки компанії отримують менеджери-управлінці, а кошти на це беруть із позики ВТБ. Тільки робота компанії і вагонів на повну потужність допоможе швидко зменшити борги.

Хто такий Тайчер?

Олексій Тайчер-непоганий управлінець, який віддає перевагу довгостроковим стратегіям. Він вміє знаходити і утримувати постійних клієнтів. Серед успішних прикладів його діяльності спільне підприємство з ключовим замовником "СГ-Трансу" - Сібуром. Як вважають експерти, після зміни власника в "Трансфін-М" можливі реструктуризація і зміна бізнес-орієнтації. Найбільш вірогідним виглядає відмова від лізингу авіації і вихід на новий ринок фінансової оренди - у водному транспорті.