Mitsubishi: новий "паджеро-спорт". Відгуки власників

У Росії дуже популярний клас кросоверів. Ці автомобілі мають непогані характеристики-великий кліренс, просторий салон і місткий багажник. Але біда багатьох кросоверів в тому, що вони бояться бездоріжжя. Дуже багато екземплярів мають таку ж прохідність, що і звичайний передньопривідний седан. Але що робити, якщо хочеться отримати сучасний, практичний і надійний позашляховик?

Багато зупиняють свій вибір на новому " Паджеро-Спорт». Відгуки власників кажуть, що ця машина ще "старого гарту" і здатна дати фору багатьом джипам з 90 - х років. Зрозуміло, на бездоріжжі власники не будуть виїжджати кожен день. Тому комфорт, ергономіка і безпека-далеко не останні фактори, на які інженери звернути увагу. Отже, що собою являє новий " Паджеро-Спорт»? Відгуки власників, всі мінуси, Плюси, а також фото позашляховика-далі в нашій статті.

Опис

"Міцубісі-Паджеро-Спорт" являє собою класичний середньорозмірний рамний позашляховик з повним приводом. На даний момент проводиться третє покоління " Паджеро». Цільова аудиторія-це сімейні люди, які цінують практичність і люблять виїжджати на бездоріжжі. На відміну від аналогів, ця машина здатна показати на бездоріжжі більше, ніж інші. Вперше третє покоління позашляховиків "Міцубісі-Паджеро-Спорт" було представлено в 2015 році на автошоу в Бангкоку. Серійний випуск машини триває і до цього дня. Новинка офіційно продається в Росії.

Дизайн

Ця модель випускалася ще з 90-х років. З тих часів дизайн значно змінився. Машина зовсім не схожа навіть на попереднє покоління. Спереду можна побачити широку прямокутну решітку з яскраво вираженими сотами, сувору ксенонову оптику і вузьку решітку радіатора. Все це акуратно прикрашають ламані хромовані смуги. Внизу є пара круглих противотуманок. Також відзначимо, що хром присутній на бічних дзеркалах, біля скла і на дверних ручках.

Профіль позашляховика вийшов строгим і динамічним. Цей дизайн буде актуальний ще багато років, за аналогією з десятим " Лансером». Як відзначають відгуки, новий "Міцубісі-Паджеро-Спорт" (фото позашляховика є в нашій статті) привертає увагу багатьох пішоходів і водіїв в потоці, чого не сказати про інші джипи і кросовери європейського походження.

Дизайн задньої частини неоднозначний. Хтось хвалить його, хтось ні. І дійсно, форма задніх ліхтарів вийшла оригінальною. Ззаду машина більше нагадує пікап L200, ніж п`ятимісний позашляховик.

Кузов і корозія " Паджеро-Спорт»

Чи іржавіє новий " Паджеро-Спорт»? Відгуки власників говорять, що японцям не вдалося повністю перемогти корозію. На жаль, рижики можуть з`являтися і на третьому поколінні позашляховиків. Часто корозія помітна на кришці багажника. Власники, які використовують автомобіль у великих містах, страждають від реагентів: іржею швидко покривається рама в місцях зварних з`єднань. Не можна сказати, що кузов гниє, але рижики на відносно новому позашляховику однозначно не порадують. Що стосується якості фарбування, товщина ЛКП стандартна для "японців" : на передній частині можуть з`являтися відколи і різні точки. Втім, схожа картина спостерігається зараз і на німецьких позашляховиках.

Розміри, кліренс

Як ми сказали раніше, "Міцубісі-Паджеро-Спорт" » це середньорозмірний позашляховик. Машина має стандартні для свого класу габарити. Довжина кузова становить 4,79 метра, ширина-1,8, висота-1,82 метра. На відміну від другого покоління, новинка стала трохи довшою і вищою. Величина колісної бази-2800 міліметрів. При цьому автомобіль може похвалитися значним кліренсом. Його величина становить 218 міліметрів.

На бездоріжжі "Паджеро-Спорт" дійсно сильний. Автомобіль підіймається легко на круті гірки і здатний долати навіть 70 сантиметрові Броди без додаткового шноркеля. Кут заїзду-30 градусів, з`їзду-24. Але як відзначають відгуки, новий "Міцубісі-Паджеро-Спорт" дизель має запасне колесо під днищем. Дістатися до нього буде важко. Рятує лише той факт, що джип має високий кліренс і короткий задній світло. ДО РЕЧІ, споряджена маса японського позашляховика становить трохи більше двох тонн.

Салон

Давайте перемістимося всередину японського позашляховика. Відразу відзначимо, що посадка в автомобіль зручна. Усередині водія зустрічає компактний мультируль з можливістю регулювань і інформативна панель приладів з бортовим комп`ютером. По праву сторону-семидюймовий екран мультимедіа. Нижче є блок управління клімат-контролем. Але як би не вдосконалювали новий "Паджеро-Спорт", відгуки негативного характеру все одно присутні. В першу чергу власники лають посадку. Так, вона висока і огляд відмінний, але до сидіння потрібно звикати. Спинка опускається не просто вниз, а назад і вниз. Подушка крісла теж піднімається незвично.

Що стосується якості матеріалів обробки, тут японці постаралися. У салоні використовується добротний пластик з сріблястими і глянцевими вставками. Шумоізоляція теж на хорошому рівні. На швидкості 100 кілометрів на годину можна розмовляти пошепки. Незважаючи на наявність рами, всередині багато вільного місця. Його вистачає як спереду, так і ззаду-відзначають відгуки власників. Новий "Паджеро-Спорт" має комфортним тримісним диваном ззаду. Також автомобіль можна доукомплектувати третім рядом сидінь, який буде складатися. Якість акустики заслуговує на увагу. Музика грає відмінно на всіх частотах - кажуть відгуки.

Багажник

Якщо говорити про класичну п`ятимісну версію, вона може похвалитися дуже містким багажником. Обсяг його становить 700 літрів. При цьому другий ряд сидінь може трансформуватися, утворюючи рівну підлогу. В результаті обсяг багажного відділення зростає до немислимих 2,5 тисяч літрів. Настільки об`ємний багажник вдалося зробити завдяки переміщенню запасного колеса. Як ми вже сказали, тепер воно розташовується під днищем.

За що лають " Паджеро-Спорт»?

Як відзначають відгуки, "Мітсубісі-Паджеро-Спорт" в новому кузові має ряд мінусів. Недоліків не так багато, але все ж ми їх перерахуємо:

1. Дуже мало ніш і кишеньок. Нікуди покласти мобільний телефон.
2. Магнітола може збиватися. Доводиться перетикати флешку, щоб головний пристрій знову читало музику.
3. Немає швидкого гортання пісень.
4. Рульове колесо підігрівається тільки частинами.
5. Часто з`являються непотрібні повідомлення. Особливо це стосується системи контролю тиску в шинах. При найменшій похибці (а вона виникає досить часто) система тут же інформує водія про небезпеку. Крім того, система буде лаятися через несправність одного з датчиків. А вартість нових дуже велика-кажуть власники. Відключити систему ніяк не вийде і доводиться вибирати-Слухати неприємні звуки або розщедрюватися на новий датчик тиску. Також комп`ютер може діставати звуковими сигналами при низькому рівні омиває рідини.

Технічна характеристика

Лінійка силових агрегатів включає в себе один бензиновий і один дизельний мотор. Про все по порядку.

Отже, лінійку бензинових представляє атмосферний трилітровий мотор з 24 клапанним механізмом ГРМ, що відповідає стандарту ЄВРО-5. Максимальна потужність двигуна-209 кінських сил. Крутний момент при 4 тисячах обертів - 279 Нм. Даний силовий агрегат відрізняється системою електронного управління фазами ГРМ.

Дизельний агрегат при обсязі в 2,4 літра розвиває потужність в 181 кінську силу. Двигун має алюмінієвий блок, турбіну із змінною геометрією, безпосередній впорскування і систему зміни фаз газорозподілу. Все це дало непоганий приріст крутного моменту. Його величина становить 430 Нм. Пік моменту припадає на 2,5 тисячі обертів.

Тепер про трансмісії. Для нового "Паджеро-Спорт" була розроблена автоматична восьмиступінчаста коробка передач з можливістю ручного перемикання. Також в автомобілі присутні підрульові пелюстки. Базова дизельна версія йде на механіці. До того ж японський позашляховик оснащується повнопривідною трансмісією "Супер Селект" другого покоління і диференціалом»Торсен". Останній здатний розподіляти крутний момент в пропорції 40 на 60 для передньої і задньої осі відповідно. Істотний плюс-наявність примусового блокування. В авто також є протибуксувальна система, яка працює в чотирьох режимах:

• жорства;
• каміння;
• пісок;
• бруд.

Управління здійснюється спеціальною шайбою, що розташовується на центральному тунелі між водієм і переднім пасажиром.

Динамічні характеристики, витрата

Якщо говорити про бензинову версію « "Паджеро-Спорт" розганяється до сотні за 11,7 секунд. При цьому максимальна швидкість становить 182 кілометри на годину. Що стосується витрати палива, за паспортними даними машина витрачає 10,9 літрів в змішаному режимі. Але як кажуть відгуки власників нового "Міцубісі-Паджеро-Спорт", в реальності машина з`їдає близько 12 літрів. А в місті апетит і зовсім збільшується до 14,5 літрів.

Тепер про дизельної модифікації. Як відзначають відгуки, новий "Мітсубісі-Паджеро-Спорт" дизель розганяється до сотні за 11,4 секунди на механіці. Версії з автоматом трохи повільніше. Вони досягають даної швидкісної позначки за 12,3 секунди. Витрата палива радує. У місті машина витрачає 10 літрів, по трасі – 8. І це за умови, що сам автомобіль важить більше двох тонн.

Який мотор краще вибрати?

Як кажуть відгуки, новий "Паджеро-Спорт" дизель на механіці-це ідеальний варіант. Машина відмінно розганяється з низів, при цьому витрачає мало палива. Динаміка розгону нітрохи не гірше, ніж у бензинової версії. Тому 2,4-літровий мотор є оптимальним для російських умов. Головне-проводити вчасно обслуговування і заправлятися якісним паливом.

Ходова частина

Позашляховик "Паджеро-Спорт" був побудований на базі пікапа L200 п`ятого покоління. Тож основою для кузова стала рама. Спереду розташовується незалежна підвіска з подвійними поперечними важелями. Ззаду є нерозрізний міст на гвинтових пружинах. Рульове управління-вкорочене, з гідравлічним підсилювачем. Гальма-повністю дискові. До того ж є система АБС і розподілу гальмівних зусиль.

Як поводиться на ходу новий " Паджеро-Спорт»? Відгуки говорять, що японський позашляховик має дуже м`яку підвіску. Незважаючи на більш низький профіль шин, автомобіль відмінно відпрацьовує нерівності і ковтає всі ями. На відміну від другого покоління тут не підстрибує задня частина і не пробивається Підвіска-кажуть відгуки. Новий "Паджеро-Спорт" став краще відгукуватися на кермо і добре входити в повороти. Так, це як і раніше масивний позашляховик, але крен в порівнянні з попередником тепер мінімальні-відзначають власники. Гальмівна система заслуговує на увагу. Педаллю можна точно дозувати зусилля. Ручник тепер став електронним. Це дуже зручно в повсякденному використанні. Але бувалі джипери кажуть, що система ця буде не дуже надійна.

Вартість і комплектації

На російському ринку даний автомобіль представлений в декількох комплектаціях:

• "Інвайт»;
• "Інтенс»;
• «Инстайл».

Початкова вартість автомобіля - 2 мільйони 200 тисяч рублів. За цю ціну покупець отримує дизельний позашляховик на механічній коробці передач. Також версія "інвайт" включає в себе наступні опції:

• підігрів передніх крісел;
• 18 дюймові диски;
• просту аудіосистему;
• тканинний салон;
• дві фронтальні подушки безпеки;
• системи АБС і курсової стійкості.

Версія "інтенс" відрізняється автоматичною коробкою передач, сімома подушками безпеки, датчиком дощу і світла, підігрівом керма і задніх сидінь. Серед інших особливостей-старт двигуна з кнопки. За такий автомобіль дилер просить 2 мільйони 450 тисяч рублів. Версія з таким же рівнем оснащення, але з бензиновим двигуном коштує 2 мільйони 600 тисяч рублів.

Максимальна комплектація не включає в себе дизельний мотор. Тут доступна тільки бензинова V-подібна «шістка». Вартість топової комплектації "Паджеро-Спорт" становить 2 мільйони 800 тисяч рублів. У цю ціну, крім автоматичної коробки передач, входить:

• електричний привід передніх сидінь;
• Шкіряний салон;
• світлодіодна оптика;
• Парктронік;
• фірмова Музика на 8 динаміків;
• камера кругового огляду і маса електронних помічників.

Укладення

Отже, ми розглянули відгуки про новий "Міцубісі-Паджеро-Спорт" і дізналися всі його особливості. Даний автомобіль є непоганим вибором для тих, хто хоче отримати не просто великий автомобіль, а справжній позашляховик, на якому не страшно раз на тиждень виїхати на відпочинок в ліс або на річку. Машина має величезний потенціал. Але потрібно вміти вибирати мотор і коробку. Як відзначають відгуки, новий "Міцубісі-Паджеро-Спорт" з бензиновим мотором і автоматичною КПП підійде для жителів великих міст. Якщо це не місто-мільйонник, і ви любите виїхати на природу, однозначно потрібно купувати дизельну версію на механіці. Цей автомобіль буде служити вірою і правдою довгі роки.