Поняття системи транспортних договорів у цивільному праві. Особливості та правила укладання транспортних договорів

У ГК РФ, а також в законах, що регулюють транспортне сполучення, містяться положення про транспортні договори. Причому мова йде не тільки про ті, які укладаються для здійснення вантажних, багажних і пасажирських перевезень, а й про організацію транспортування, угоди вузлові про застосування інфраструктури, обслуговування під`їзних шляхів і так далі. Їх називають Системою транспортних договорів або транспортними зобов`язаннями. Хтось розглядає ці угоди як окремі категорії, що входять в єдину систему зобов`язань за договорами. Інші вважають цю думку помилковою. Ознайомимося з цим поняттям, а також з різними точками зору детальніше.

Прихильники єдиної системи

Виділити транспортні договори в окрему категорію вирішили свого часу колективи авторів, що працюють в МДУ і СПбДУ. Їхні прихильники вважають, що такі зобов`язання мають як приватно-правові, так і публічно-правові характеристики. Однак залишається незрозумілим, яким чином договірні зобов`язання цивільно-правового характеру можуть містити публічно-правові основи і як вони проявляються.

В системі транспортних договорів виділяють два критерії, на підставі яких вони формуються. Перший полягає в суб`єктному складі даних відносин. До них відносяться відправники і одержувачі вантажу, перевізники, пасажири і фрахтувальники. Другий - це спрямованість зобов`язань. Відповідні договори укладаються на предмет переміщення вантажів або пасажирів або забезпечують транспортування.

Протиріччя системи

Однак якщо зіставити наведені критерії, можна знайти протиріччя. Наприклад, договори експедиції, буксирування і транспортування об`єднані в єдину систему. Однак перші два не можуть зараховуватися до системи транспортних договорів, тому що вони не підходять за першим критерієм. Їх сторонами є експедитор і клієнт, а також відправник і буксирувальник.

Немає повного збігу і щодо спрямованості. Хоч договір буксирування за багатьма параметрами збігається з угодою про перевезення вантажу, але має і відмінності. Вони стосуються моментів, що мають місце при переміщенні плавучих об`єктів (де присутній свій екіпаж), а також в способах (штовханні або тязі). Тому більш правильним видається даний договір вважати самостійною угодою.

Те ж саме можна сказати і про договір експедиції. У ньому присутні такі складові, як транспортування, зберігання, комісія, доручення і агентування. Це дає підставу вважати його самостійною Угодою, а також одним з видів договорів про надання послуг.

Протилежна точка зору

При цьому в законах Про транспорт зустрічається інформація про інші договори, які мають відношення до діяльності з транспортом, але відрізняються видами і типами. Тому інші правознавці заперечують об`єднання системи транспортних договорів в єдину категорію. Вони вважають, що такі спроби є штучними і неправильними за своєю суттю.

Ця позиція здається більш правомірною. Звичайно, це не говорить про те, що потрібно відмовитися від терміну " транспортні договори». Однак варто точніше розуміти, який сенс в нього вкладається. Юристи, які дотримуються даної позиції, розглядають її не як правову категорію, яка сформована на базі ГК РФ, а як теоретичну основу. Це дозволяє глибше вивчити різні договори, які пов`язані з транспортом.

Об`єднують ознаки і класифікація

Дані договори об`єднує така ознака, як регулювання відносин з перевезень вантажів, пасажирів і багажу, а також відповідної організації процесу. Однак ці угоди відрізняються за суб`єктами, формою та змістом. З огляду на цільову спрямованість, можна розділити на наступні групи дані договори:

• Транспортні перевезення.
• Послуги з їх організації та забезпечення.
• Договори між транспортними компаніями про організацію забезпечення вантажоперевезення.

Договори про перевезення

Головне місце відводиться договорами перевезення. Вони об`єднують в собі вантажні, пасажирські, багажні, змішані і загальні транспортування, а також чартерні. Останні використовуються лише за допомогою автомобільного транспорту.

Пряме ЗМІШАНЕ повідомлення

Вантажні, пасажирські та багажні перевезення часто реалізуються за допомогою укладення договору транспортування в прямому змішаному сполученні. Це трапляється, коли об`єкт перевозиться різними видами транспорту. При цьому обов`язок з перевезення лягає не на одного, а на двох і більше учасників. При прямій змішаної транспортуванні обов`язково відбувається перевантаження або пересадка пасажирів. В Угоді передбачаються відповідні правила встановлення періоду перевезення та Порядку розрахунку за послуги. Такі договірні відносини відрізняються більш складним характером в порівнянні зі стандартною транспортуванням.

Перевезення пасажирів

Людей можуть перевозити за договором перевезення або фрахтування. Транспортний договір з фізичною особою в першому випадку носить консенсуальний характер. Він полягає за допомогою покупки квитка пасажиром (квиток може бути іменним або простим). Дана Угода відрізняється забезпеченням безпеки і належного рівня комфорту пасажирів, дотриманням відповідного графіка, а також Прибуття в певний час на місце призначення. Якщо у пасажира є при собі багаж, то він оформляється окремою спеціальною квитанцією.

В останні роки набуває поширення договір фрахтування, який більше відомий під назвою " чартер». Так само як і у випадку з договором перевезення пасажира, при чартері фрахтувальник повинен надати фрахтувальнику одне або кілька ТЗ або рейсів для перевезення людей і багажу.

Транспорт загального користування

До окремого виду договорів відноситься угода перевезення за допомогою транспорту загального користування. Ця класифікація не використовується щодо ж / д транспорту, відповідно до однойменного закону № 17-ФЗ. Перевізником в таких угодах виступає комерційна організація, зобов`язана перевозити будь-якого звернувся громадянина або організацію, відповідно до Закону або виданої ліцензії. Дані договори є публічними. Про це йдеться в ст. 789 Цивільного кодексу.

Інші угоди

Мета інших угод полягає в забезпеченні оптимального виконання сторонами безпосередньо транспортних договорів. Зразками таких угод виступають договори, що передбачають організацію та забезпечення вантажоперевезень. У цю групу входять Угоди про організацію транспортування вантажів, експлуатації ж / д шляхів не загального використання, подачі вагонів, про послуги із застосування інфраструктури ж / д транспорту, виконання навантаження і розвантаження, надання інформації про підхід вантажу, санітарної обробки ТЗ та інші.

Експлуатація ж / д шляхів

Договори про експлуатацію ж / д під`їзних шляхів не загального використання підписуються при перевезеннях вантажів відповідним транспортом. Вони регулюються статутом ж / д транспорту. Відповідні договори необхідні в зв`язку з існуванням ж / д шляхів загального і не загального використання.

До ж / д шляхах не загального використання відносяться такі, які примикають до ж / д шляхах загального використання і служать для експлуатації окремих користувачів для своїх потреб на підставі відповідних договорів. Вони можуть застосовуватися для подачі вагонів на склади або спеціальні площі, призначені для навантаження і розвантаження. Правовідносини між перевізником і власником такого шляху регулюються на основі договорів про експлуатацію ж / д шляху не загального використання.

Подача та прибирання вагонів

У договори надання транспортних послуг про прибирання і подачі вагонів входять не тільки зазначені відносини, а й робота відправників і одержувачів вантажів, які мають склади або майданчики для навантаження і розвантаження на ж / д шляхах. Дані договори, так само як і на експлуатацію залізничних шляхів не загального використання, укладаються на тривалий проміжок часу, але максимум на 5 років.

У Статуті ж / д транспорту також йдеться про угоду надання послуг по застосування відповідної інфраструктури. В даний час укласти транспортний договір слід з ВАТ «Російські залізниці».

Угоди з власником інфраструктури

До основних послуг, які перевізнику повинен надати власник інфраструктури, відноситься передача на право використання ж / д шляхів, інших об`єктів, надання управління поїздами і так далі.

Статтею 21 Статуту ж / д транспорту передбачені договори про вантажно-розвантажувальні роботи. Зазвичай ці функції покладаються на відправника або одержувача вантажів. Але вони можуть підписувати відповідні угоди з власником ж / д інфраструктури та іншими особами.

Статтею 34 Статуту ж / д транспорту передбачено договір про надання попередніх відомостей про підхід за адресою одержувача вантажу. Дана інформація потрібна для виконання підготовчих робіт з приймання та вивезення вантажу автомобільним транспортом.

Статтею 44 Статуту ж / д транспорту та 17 Статуту автомобільного транспорту та міського наземного електротранспорту передбачені договори про промивання та санітарну обробку ТЗ. Цей обов`язок в загальному випадку покладається на одержувачів вантажу. Однак відповідно до вищевказаних статей цю функцію може взяти на себе перевізник, якщо сторони домовляться про це.

Угоди між транспортними компаніями

У поняття системи транспортних договорів входить група угод, які підписуються між транспортними компаніями про організацію забезпечення вантажоперевезення, можуть стосуватися різних видів транспорту. Саме в цьому полягає головна причина необхідності подібних угод. Крім правовідносин між перевізниками різного виду транспорту, підписуються вузлові договори, на завезення і вивезення вантажу в централізованому порядку та інші.

Вузлові договори стосуються узгодження дій вантажоперевізників на різному транспорті в пунктах, де здійснюється перевантаження з одного транспорту на інший. Подібні угоди оптимізують цей процес і сприяють виключенню затримок з передачі вантажів.

Угоди про завезення та вивезення вантажу в централізованому порядку потрібні, тому що ні відправники, ні одержувачі вантажу зазвичай не мають власних залізничних шляхів і причалів. Вантаж доводиться доставляти на місця загального користування ж / д або водних ТЗ. При цьому використовується, як правило, автомобільний транспорт. Якщо укладено відповідний договір, то при перевантаженні з автомобілів на водний або ж/д транспорт не потрібна присутність відправника або одержувача вантажу, що значно полегшує становище цих сторін.

Водяний транспорт

При використанні цього виду транспорту часто укладаються угоди про буксирування та оренду. У першому випадку особливість полягає в тому, що об`єкт буксирування не передається буксировщику у відповідний пункт, а пред`являється. Водночас він залишається у володінні вантажовідправника. При цьому може бути укладено додаткову угоду про обов`язок управління буксируванням капітаном.

До другого випадку відносяться договори фрахтування (з екіпажем і без нього). В обох випадках мета надання судна полягає в перевезенні пасажирів і вантажів. Тому фрахтувальник надалі зобов`язаний укласти угоду про транспортування пасажирів або людей.

Транспортна експедиція

На завершення кілька слів хочеться сказати ще про одну угоду. Сама назва договору транспортної експедиції говорить про його прямий зв`язок з цією діяльністю. Угода є додатковим по відношенню до перевезення вантажу, так як його суть в тому, щоб надати або організувати надання послуг, що стосуються вантажоперевезення. У Цивільному кодексі передбачений великий список послуг, які можна включити в договір транспортної експедиції. Це організація транспортування, зберігання, отримання вантажу та інше. Тому дана угода може поділятися на цілий ряд різновидів.

Укладення

Незважаючи на різні точки зору, що стосуються системи транспортних договорів в цивільному праві, їх зручно вивчати у вигляді об`єднаної категорії. При цьому під такими угодами розуміються не тільки перевезення, але і їх організація, забезпечення, а також різні процеси між транспортними організаціями. Тому система ділиться на різні групи, в рамках яких вивчаються конкретні договори.